13452. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti vasúti kocsik megemelésére és sülyesztésére

— 2 -súlyai pedig úgy vannak megszabva, hogy egy ikes kocsival terhelt (a) tárcsa is képes legyen súlyokat fölemelni. A berendezés működése a következő: A (d)-ből jövő kocsi az (a) tárcsára megy és miután a fék meghúzása által rögzíttetett a (h) csapot kinyitjuk, miáltal a (c) hengerből a víz a (B) akkumulátor hengeréhe folyhatik és igy az (a) tárcsa a kocsival együtt a (h) csap nyitásának mértéke szerint lassan lesülyed és egyidejűleg fölemeli a (B) akkumulátor súlyait. Leérve, a (h) csapot ismét elzárjuk, mire a kocsi az alsó pályán útját folytathatja; hogy az esetben, ha a (h) csapot elfelejtettük elzárni, baj ne történjék, czélszerű a (h) csap és (B) akkumulátor közé egy a (B) akkumulátor felé nyíló (k) visszacsapó szelepet alkalmazni, mely a (B) akkumulátor túl nyomása által záródik. Most az üres (a) tárcsát föl kell emelni, a mit az (A) akkumulátor végez, de mivel a súrlódási veszteségek folytán ezen akkumulátor súlyai önmagukban erre nem képesek, akként lévén meghatározva, hogy az üresen lesűlyedő (a') tárcsa képes legyen azokat fölemelni, az összekötő (e) csőbe egy (g) kettősműködésű szivattyú van iktatva, mely a vizet az (A) akkumulátorból a (c) hengerbe hajtja és így az üres (a) tárcsát ismét fölemeli. A (g) szivattyú dugattyújának egyik oldalára az (A) akkumulátor vize, míg a másik oldalára a (c) henger vize nyom és így a (g) szivattyút hajtó gépnek csak ezen nyomáskülönbséget kell legyőznie. másszóval csak a súrlódási veszteségeket kell pótolnia, mért is ezen szivattyú aránylag csak igen csekély munkát igényel. Hogy a (c) henger vize, az esetben, mikor a kocsival terhelt állapotban van? a (g) szivattyú felé ne szoríttassék, itt is egy (k') visszacsapó szelepet alkalmazunk, mely a (c) henger felé nyílik és visszafelé záródik. A (d')-ből jövő kocsi az (a') tárcsára fut és itt rögzítve az (i) csapot kinyitjuk és a (g') szivattyút megindítjuk, mely a (B) akkumulátorból a vizet a (c'J hengerbe hajtja és ezáltal az (a') tárcsát a kocsival együtt fölemeli. A (g') szivattyúnak nem csak a súrlódási veszteségeket kell pótolnia, hanem a kocsik különböző terhelését is kell legyőznie, mért is ezen szivattyú sokkal erősebb kell hogy legyen, 11 int a (g) szivattyú, de mindenesetre lényegesen kisebb munka szükségeltetik ily módon, mintha az egész terhet kellene fölemelni. Midőn a (c') tárcsa fölérkezett, a hol az ütközők segélyével kellőképen beállítható, akkor a kocsi fölső pályáján folytathatja útját. A megüresedett (a') tárcsát most le kell sülyeszteni, mi czélból a (g') szivattyút megállítjuk, az (i) csapot elzárjuk és a (h') csapot kinyitjuk, miáltal a víz az (A) akkumulátorba folyva a (c') tárcsa lesülyed bet, a midőn az (A) akkumulátor súlyait ismét fölemeli. Midőn az (a') tárcsa leérkezett, a (h') csapot elzárjuk. mire az egész játék újból kezdhető. A (g) szivattyú el is kerülhetőoly képen, hogy az (a') tárcsát vagy a (b') hengert a szükségesnél annyival súlyosabbra készítjük, hogy az (A) akkumulátorban oly súlyokat tudjon fölemelni, melyek a rendesen méretezett (a) tárcsát a (b) dugatytyúval egyiitt fölemelni képesek. Ez esetben természetesen a (g') szivattyúnak kell annyival erősebbuek lennie. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés vasúti kocsik emelésére ós sülyesztésére víznyomás segélyével, jellemezve azáltal, hogy a kocsikat siilyesztő (a) tárcsa (b) dugattyúja a vizet egy nagyobb (B) akkumulátorba nyomja és az e közben fölhalmozódó munka a kocsikat emelő (a'j tárcsa működésénél akként értékesíttetik, hogy a (B) akkumulátor vizét egy (g') szivattyú az (a') tárcsa (b') dugattyúja alá hajtja, úgy hogy ezen szivattyúnak csupán a súrlódási veszteségeket és a terhelési különbözeteket keli legyőznie, ellenben az (a') tárcsa lesülyedése alkalmával, a kisebb (A) akkumulátort emeli, úgy hogy az itt fölhalmozódó munka (g) szivattyú segítségével vagy anélkül az üres (a) tárcsát képes fölemelni. DALLAS HBSKVKNV TÁRSAS A <> NYOMDÁJA IUDAPMSTHN (1 rajzlap melléklettel.)