13358. lajstromszámú szabadalom • Ruganyos kerékabroncs
Megjeleni 1899. évi január hó lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18358. szám. xx/a. OSZTÁLY. Ruganyos kerékabroncs. CHAMEROY BERNHARD HIPPOLYTE TECHNIKUS VESINETBEN (FBANCZIAOBSZÁ(i). A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 8-ika. A jelen találmány tárgyát oly ruganyos kerékabroncs képezi, mely egy a keréktalp koszorúján megerősített gummiabroncsból és ez utóbbin elrendezett fémszegmentekből áll, melyek a kerék nyomföliiletét képezve, a gummiabroncsot kemény vagy éles tárgyak által okozott megsérülésektől megóvják. A jelen találmány ezzel egy könnyen fölszerelhető és ép állapotban tartható, olcsó és tökéletes, ruganyos kerékabroncs előállítását czélozza. A találmány tárgya a mellékelt rajzban van bemutatva. Az 1. ábra ily kerékabroncs egy darabjának részben metszett oldalnézete. A 2. ábra annak nagyobb léptékű keresztmetszete. A 3. ábra a kerékabroncs egy darabjának perspektivikus képe. A fémből készült A talpkoszorú egy lapos vályúvá van alakítva, melybe a ruganyos anyagból, mint pl. a kaucsukból álló B abroncs van beszorítva, melynek keresztmetszete a 2. ábrában látható. A B kaucsukabroncs közepén az egész kerületén körülfutó b horony van elrendezve, melybe a C fémabroncsnak alsó része benyúl. Ezen C abroncsnak a l> horonyból kiálló íésze a D fémszegmentek megtartására szolgáló, kétoldalt kiszögellő, r1 rL karimákká vau kiképezve. A D szegmentek U alakú keresztmetszettel bírnak és oldalrészeik cl1 karimákká vaunak behajlítva, melyek a C fémabroncsnak c1 karimái alá nyúlva, a B abroncsnak rézsútos b1 föliileteire ráfekszenek. Kzen elrendezés következtében a I> szegmentek által a B kaucsukabroncsra átvitt nyomás ez utóbbit a b hézagolás fölé iparkodik nyomni, a mi az egész kerékabroncsnak épentartásához jelentékenyen hozzájárul. A 1) szegmentek oldalrészei oly magasak, hogy a szegmentek fölső lapjának belső oldala és a C abroncs között a <1 köz marad szabadon, mely oly magas, hogy a D szegmentek, ha ezek külső nyomás által összenyomatnak, a C abroncs fölületével nem érintkezhetnek, úgy hogy a nyomás teljesen a kaucsukabroncsra vitetik át és a ruganyosság a fémrészek által nem csökkentetik és a ruganyosság annyival is inkább nagy, mivel a D szegmentek a B aljroncsnak csak két b1 szélére fekszenek rá. Mivel a tulajdonképeni fölfekvési fölületek aránylag kicsinyek és oly pontokon vannak, melyeken az abroncs legkönnyebben
