13355. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet víz alatt lévő hajók és egyéb testek fölkutatására, kiemelésére és elszállítására
számát és méreteit a viszonyoknak megfelelően módosíthatjuk. Az erősen meghajlított, hosszirányban haladó 41 válaszfal, mely 42 támgerendák által alá van támasztva, a gépezetet az la tértől hermetikusan elválasztja, mely utóbbi az úszótest elsülyesztésénél vízzel, az úszótest fölhajtásánál pedig levegővel töltetik meg. A víznek az 1 úszótest la terébe való bebocsátására bármily alkalmas szerkezet szolgálhat. Lehet pl. mindegyik úszótesten több oly /b szelepet elrendezni, mint a milyen a 10u ábrában látható. Ezen szelep a külső vízzel közlekedő P tartályban van elrendezve és az P térrel közlekedő nyílást elzárja. Az /e rúgó a szelepet V fészkére nyomja. A szeleprúddal az dugattyú van összekötve, mely az íh hengerben mozog, melybe az 1' csövön keresztül nyomás alatt lévő gázt vezethetünk, mi által a szelep az le rúgó nyomása ellenében kinyílik és a víz az /a térbe hatolva, az 1 úszótestet elsülyeszti. Az lh henger kiürítésénél a szelej), a környező víz nyomása által fész kére szoríttatva, záródik. Az lk rostély idegen anyagoknak az /'' tartályba való behatolását megakadályozza. Az összes vízbebocsátó szelepek számára a közös 1[ légcsövet rendezhetjük el, mely a 10 légtömlővel és a villamos kábellel együtt a víz fölé van vezetve. Lehet azonban bármely más, megfelelő szerkezetű vízbebocsátó szelepet alkalmazni. A gépházba a 23 hosszhasírékon át víz és levegő áramolhat be. A 23A nyílások arra szolgálnak, hogy az / úszónak fölfelé vagy lefelé való forgatásánál víznek és levegőnek ki- és beáramlását lehetővé tegyék. 43 egy hosszheveder, mely számos rézsútos 44 gátrésszel van összekötve. Az úszótestet szilárd 45 45 feszítőgyűrűk veszik körül, melyek fával vagy egyéb anyaggal vannak burkolva (vagy melyeknek gyűrűs közei is kitölthetők), úgy hogy azok a megemelendő hajót az úszótesthez való szoríttatásukkor meg nem sérthetik. Az úszótest merevítésére szolgáló szerkezeti részletek, valamint az úszóknak méretei és alakja tetszőlegesen módosíthatók. A hengeres 1 úszótesteket az által mozgatjuk egymás félé. hogy a hydraulikus 34 hengerekbe nyomó folyadékot áramoltatunk, mi által a 12 dugattyúk és a 16 szekrény kifelé nyomatnak és a 14 14a 14h 14" görgők a 17 17* 17h 17" görgőktől eltávolíttatnak. E közben az 5 lánczok l'ölszedetnek. Ezen művelet közben az úszótestek, melyeknek vízáthatlanúl elzárt szakaszába vizet bocsátottunk, el vannak sülyesztve. Miután az úszótestek a megemelendő hajóhoz értek. a megemelést az által eszközöljük, hogy az P szakaszokból a vizet kiszivatytyúzzuk és ezekbe egyidejűleg levegőt vezetünk. A 46 elektromotorok (8. és 9. ábrák) tetszőleges szerkezetűek és a 47 vezeték által egy a hajó párkányán vagy a parton lévő villamos áramforrásból árammal láttatnak el. Ezen elektromotorok a tetszőleges szerkezetű 48 szivattyúkat hajtják. A motorok és szivattyúk közti összeköttetést akként kell létesítenünk és a motorokat akként kell körülzárnunk, hogy azokhoz a víz ne. de a kezelő egyén hozzáférhessen. Ezen részleteket különféle módon rendezhetjük el. A 22. ábra a nehéz 5a lánczrésznek egyik darabját láttatja, mely lánczrész a hajó hordására szolgál. Ezen nehéz láucz végeinek egy része lapos csuklókból áll, melyek a 21 lánczkerékkel kapcsolódnak (20. ábra). Az 5 láncznak vékonyabb része, mely ezen lapos csuklókkal össze van kötve, a 21 lánczkerék fógkoronái fölött fut, a nélkül, hogy ezekkel kapcsolódnék. A 23. és 24. ábrák az egyik 3 úszónak alsó részét és az 5 lánczok gyors megerősítésére és kikapcsolására szolgáló szerkezetet láttatják. Az úszó alsó végén az 51 antifrikcziós görgők számára szolgáló villaszerű 50 ágyazás van elrendezve. Az 52 karon az 5 láncznak egyik szemén átfűzött 53 huroknak egyik vége van megerősítve. Ezen húroknak szabad végén pedig az egyik 54
