13337. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet vasúti kocsik számára

Megjelent 18í)í). évi január hó tí-én. MAGY. SZABADALMI KIR. H I VATAL SZABADALMI LEI RAS óöóí. szam. V/»). OSZTÁLY. Kapcsolószerkezet vasúti kocsik számára. MASCHINENBAU AGT.-GES. NÜRNBERG CZÉG NÜRNBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 junius hó 30-ika. Két járműnek a magyar és egyéb európai vasútaknái szokásos csavarkapcsolások segélyével eszközölt kapcsolása, az ezzel megbízott munkásra nézve, minthogy ilyenkor az ütközők közé kell lépnie, tudvalevőleg igen veszélyes, a miért is az ezen téren működő műszaki közegek már régóta iparkodnak a jelenleg alkalmazásban lévő kapcsolást oly berendezéssel helyettesíteni, mely ezen hátránnyal nem bír. Míg azonban az ezen czélból eddig kitalált, a jármű hosszoldala felől működtetendő kapcsolószerkezetek a hozzájuk fűzött követelményeknek sok tekintetben nem feleltek meg, addig az Észak-Amerikából származó, önműködő központi kapcsolások, különösen pedig a Janney-rendszerűek kitűnően beváltak. Ezen kapcsolásnak általános alkalmazását azonban azon körülmény akadályozza meg. hogy a Janneyféle kapcsolásnak typicus elrendezése folynehéz egy ezen kapcsolással fölesetén egy másik, csavarkapcsolással ellátott kocsival összekötni. Ennélfogva tehát az említett önműködő központi kapcsolás, melyet a következőkben röviden csak amerikai kapcsolásnak akarunk nevezni és melynek a vonó horog helyett való elrendezése szükségessé tenné, hogy az összes tekintetbe jővő vasutak eltan igen szerelt kocsit szükség fogadják, a mi gyakorlati szempontból természetesen nem igen valószínű, el nem fogadható. A jelen találmány czélja már most az, hogy az amerikai kapcsolásnak lassankénti bevezetését az európai vasútak kocsijainál lehetővé tegyük anélkül, hogy a kocsikon eddig elrendezett vonóhorgokat a kocsikról el kellene távolítanunk, úgy hogy tehát amerikai kapcsolású kocsikat az eddigi kapcsolószerkezetekkel ellátott kocsikkal megfelelően összekapcsolhassunk. Ezen czélt a mellékelt rajznak 1—4. ábráiban bemutatott szerkezet segélyével elérhetjük. Az amerikai J kapcsolást az A kocsiváz alatt, ennek hossztengelyének irányában ágyazzuk és megfelelően a kocsivázhoz erősítjük. A szokásos módon két kapcsoló fél beakasztására szolgáló csuklórészekkel ellátott és egy D rúgó hatása alatt álló ./kapcsoló fej a C vonóhorgon túl annyira előre nyúl. a mennyire ezt az ütközők hossza megkívánja, Két ily szerkezettel ellátott kocsi összeütközésénél tehát az összeköttetés a legelőbb érintkezésbe jövő ./ kapcsoló fejek által foganatosíttatik, a mikor is a kocsiütközők is egymással érintkezésbe jönnek.