13326. lajstromszámú szabadalom • Szivarkák előállítására szolgáló eljárás és készülék
- 2 -míg az 5., 6., 7. és 8. ábrák a munkaelőhaladásnak különböző állapotait mutatják be. Az a alaplapra vannak szerelve a <• hajtótengely befogadására szolgáló h csapágyak. A c hajtótengely egyik végére a d1 fogantyúval bíró <1 lendítőkerék van erősítve^ míg közepén az ? el hengerek, s másik végén az fL végtelen vezetékcsatornával ellátott f tárcsa foglal helyet. Ezen csatorna részben körszerű, részben egyenes vonalban halad, s az /'a -nél egy kiugrással bír. Az e e1 hengerek szintén <7 gx vezető bemetszésekkel vannak ellátva, melyek részben egyenesen, részben ferdén futnak. Az fl csatornába nyúlik a li csap, mely a h1 karral az i korcsolyához van erősítve-Ezen korcsolya képezi a mozogható i1 szorítópofát, mely a szilárdan álló k1 pofát hordó k bakon vagy asztalon előre-hátra csúszhatik. A hengerek g g1 csatornáiba nyúlnak be az m mx meggörbített emelőknek l l1 csapjai, melyek 11 wMiél az állványnak fölső 0 o1 csapjai körül foroghatok. Az m mx emelők másik végén p p1 kimetszések vannak alkalmazva, melyekbe az r r1 rudaknak q qx csapjai kapaszkodnak. Ezen rudak elől az s s1 félhüvelyekbe kinyúlnak. A q qx csapok azonkívül a fölső u állványlap t tx vezeték kimetszéseibe is belenyúlnak. Az r r1 rudak alatt v vx vezetőcsapok vannak alkalmazva, melyek w állványkeret vezetőcsatornájába nyúlnak. Végül a ir állványkeretre ínég az x vezetőhüvely van szerelve, melyen az xx csapszög nyúlik keresztül. P]zen csapszög a belső rx rúd és az e hengernek egy exczentrikus a-2 toldaléka között fekszik. Az eljárás a következő: a munka megkezdésekor a d kerék úgy fordítandó, hogy az i korcsolya és az s s1 hüvelyfelek a második ábrában töltűntetett, visszahúzott állapotban legyenek, a melynél az .r2 exczenter az x1 csapszöget az r1 rúd irányába taszítja, minek következtében az s1 hüvelyfél a gMiél való fordulás folytán ferde helyzetet foglal el. Az így szétnyílott hüvelyfelek közé ekkor helyezik a megfelelő hosszúságú dohánytekercset a k bakon, mire a d kereket egy félfordulattal előbbre hajtják, s ez által az első negyedfordulat után az 5-ik, a második negyedfordulat után a fi. ábrában föltűntetett helyzet áll elő. Az fx csatorna az első negyedfordulat alatt az /^kiugrásig fordul, s ennek következtében a lt csapot és az i korcsolyát előre tolja, s így az s1 hüvelyfél az * hiivelvfélhez szorul, s ez által a dohánytekercs megkapja hengereled alakját. Ugyanez alatt az r1 rúd jMiél elfordul, és az .r1 csapszöget visszanyomja, mert az xa exczenter tovább fordíttatott; ellenben az s 81 hüvelyfelek hosszúságuk irányában nem tolatnak el, mivel ez alatt a hengerek g gx vezetékcsatornái hatás nélkül vonulnak tova az / /l csapok fölött. A második forgási negyed alatt a h csap és az i korcsolya egy kevéssé visszahúzódik, mivel az fx csatorna az f3 kiugráson áthalad, s ezután körszerű pálya következvén, a további tolóműködés megszűnik, s így az s s1 hüvelyfelek most már szabadon fekiisznek az i1 /.-1 szorítópofák között úgy, hogy a második fordulási negyed alatt az w tn1 emelők által könnyen előre tolhatók, miközben a g gx vezetőcsatornák az / l1 csapokat visszafelé mozdítják (6. ábra). Ekkor húzzák rá az s 81 hüvelyfelekre az y papírhüvelyt, s most már a d kerék fordulatának második felét is bevégzi, míg ismét a kezdőállásba jut. A harmadik fordulási negyed alatt a g csatornának ferde irányban futó része az l csapot ismét előre tolja, s ennek következtében az /• rúd vissza- és az s hüvelyfél az y papirhüvelyből kihúzódik; ellenben a gx csatornák egyenes része az mx l1 rx és s1 részeket mozdulatlanul hagyja (7. ábra). A negyedik fordulási negyed alatt a gx vezetőcsatolnának ferde része az l1 csapot ismét előre tolja, s ennek következtében az s1 hüvelyfél is kihúzódik a papirhüvelyből, s a kész szivarka leesik. Ez alatt ellenben a <j vezetőcsatornának egyenes irányban futó része az / m r és s részeket mozdulatlanul hagyja. Egyidejűleg az fx csatornának egyenes része ismét a h csaphoz kerül, valamint az x* exczenter az x1 csapszögre, az
