13271. lajstromszámú szabadalom • Újítások hűtőgépeken
megállapítottuk, az iVa szelepszabályozó kereket a szelepnek ilyen megállapított helyzetében a /i2 toldatával a kerék h kivágásához beigazított h1 gyűrű s li3 szorítócsavar segélyével rögzítjük. Ilyen módon folytonos keringés létesül, a készüléknek semmiféle gondozása nem szükséges, annál inkább, minthogy minden rész önműködőlég kenetik. Minden cső szelepekkel van ellátva, melyekkel a készülék bármikor elzárható. A kompresszor oly módon van megszerkesztve, hogy a legnagyobb ellenállás idején szerepel a legnagyobb áttétel. Ez annyiban fontos, mert ez által a kompresszor működtetésére szükséges munka mindig egyenletes. A könyökemelő hajtásának pedig azon nagy előnye van, hogy a dugattyú gyorsan jön legalacsonyabb állásába, ebből gyorsan is mozdul el; legmagasabb állásához közeledvén, sebessége mindinkább csökken, legfölsőbb állásában pedig egy aránylag hosszú szakasz alatt csaknem megáll. A lehető legnagyobb hatás elérése czéljából szükséges, hogy a dugattyú legmagasabb állásánál ne legyen a dugattyú és a födőhenger között semmi űr, mert különben ezen gáz a dugattyú lemenetelénél kitágul, s ez által a kompresszor hatását csökkenti. Ha a dugattyú l2 szelep bezáródása előtt kezd lefelé haladni, akkor ezen szelep a komprimált gázok egy részét visszaengedi a hengerbe. Jelen elrendezés mellett azonban a dugattyú föl menetele után meglehetős hosszú ideig megáll, minthogy ezen időpontban úgy a hajtórúd, mint a könyökemelő holtpontjukban vannak, a szelep ennek folytán bezáródhatik, s a gázok visszaömlése meg van akadályozva. Ilynemű elrendezéseknél szokásos a kompresszort csupán nappal működtetni; ha a kompresszort megindítjuk, a dugattyúnak nagyobb ellenállást kell legyőznie, mint rendesen. így például a kompresszor, melynek üzeméhez rendszerint egy lóerő kell, megterhelt állapotában megindításánál két lóerőt igényel. Ezen hátrány elkerülésére egy f csatorna szolgál, mely az A4 hengert k beömlési csatornától kiindulva körülveszi (4. ábra). Ezen i csatorna egy /-3 kormánykerékkel ellátott pszeleppel zárható és nyitható. Ezen fl szelep a henger fölött olykép van elhelyezve, hogy káros tér ne képződhessék. A kompresszor megindítása előtt az f1 szelepet kinyitjuk, mi által egy a dugattyú két oldalát összekötő f /.- csatornát hozunk létre. A kompresszor megindításánál a dugattyú csaknem ellenállás nélkül mozog, mindaddig, míg teljes sebességét elérvén, az f szelepet elzárjuk, s ez által a dugattyú munkáját megindítjuk. Miután ilyenformán a dugattyú csupán teljes sebességének elérése után kezdi a gázt komprimálni, a kompreszszor megindítására nem szükségeltetik több erő, mint folytonos munkánál. A gépszekrény oldalfalain nagy nyílások vannak, melyek a levehető P ajtókkal zárhatók el (3. és 6. ábra). Ha a gép belsejéhez akarunk férni, akkor a P ajtókat és az födelet (2. ábra) levesszük. Ezen ajtók és a födő a gépet a portól megvédik, s megakadályozzák egyszersmind, hogy olaj kifreccsenjen. Az összes géprészek szerkezetükre és kidolgozásukra nézve a legtakarékosabb módon vannak összeállítva, gondozásuk és fölszerelésük pedig nem igényel tanult gépészt. Az összes súrlódási fölületek önműködően kenetnek, s a gép kezelése csupán az indításnál s a megállításnál igényel némi figyelmet. SZABADALMI IGÉNYEK. Igényeltetik hűtőgépeknél: 1. a kompresszor A4 hengerének A6 födőhengerében egy az A* henger dugattyújától fölfelé nyíló i3 szeleppel elzárt i térnek alkalmazása, mely i1 csatorna útján M kompresszorcsővel közlekedik, továbbá egy G könyökemeltyű által hajtott H dugattyú alkalmazása, jellemezve az által, hogy ez mozgását fölmenetelénél lassítja, sőt teljesen meg is áll, és hogy ez által i1 szelepnek ideje marad a dugattyú lemenetele előtt bezáródni; 2. az A* hengernek dugattyúja alá közlekedő k1 gázvezető csővel összekötött k csatornának, egy f1 szeleppel elzárható,
