13248. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék láncznélküli kerékpárokhoz

Megjelent 181)8. évi (leczember hó 3<)-án ftlAíiY. KIR. SZABADALMI 111 VATA L SZABADALMI LEIRAS 18248. szám. XX/o. OSZTÁLY. Hajtókészűlék láncznélküli kerékpárokhoz. RASMUSSEN GYULA SÁNDOR MIKLÓS FEGYVERGYÁRI IGAZGATÓ ÉS RASMUSSEN KÁROLY BENTON MART SZERELŐ KOPENHÁGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 márczius hó 9-ike. Olyan kerékpároknál, melyeknél az erőátvitel láncz nélkül, kúpalakú fogaskerekek segélyével történik, a súrlódást az által igyekeztek csökkenteni, liogy vagy kicsiny, lehetőleg mathematikai pontossággal megmunkált fogakkal ellátott kereket alkalmaztak. vagy hogy az egyik kerék fogait golyós csapágyak segélyével két korong között alkalmazott csapokon forgathatóan helyezték el. Nem sikerült azonban ily módon azon időszakosan föllépő súrlódást, melyeta fogaknak. a kerékpározás közben föllépő rázkódások által okozott elmozdulása idéz elő, megszűntetni. Ezen találmány tárgyát láncznélküli kerékpárok oly hajítókészűléke képezi, melynél a fogaskerekek fogainak pontos és szabad egymásba fogódzását a fönt említett rázkódtatások nem befolyásolják, a mennyiben a fogak csakis egy pontban és nem mint közönségesen egy vonalban érintkeznek egymással. A rajzban az I. ábra a jelen találmány szerint szerkesztett áttétel függélyes metszete, a 2. ábra a sajátlag alakított hajtókerék egy része perspektivikus képben, a 3. ábra a hajtókerék metszete a fogközön átmenő sík szerint. 4. és 5. ábrák a 3. ábra a b és c, d vonalai szerint vett metszetek; 6. ábra a különlegesen alakított fogaskerék egy részének perspektivikus képe. A 2.. 4. és 5. ábrák szerint az A hajtókerék m fogai úgy vannak szerkesztve, hogy fölületük egy kettős görbületű fölület legyen, míg a B fogaskerék n fogai (6. ábra) a keréktestből kimaratott csonkakúpból állanak. tehát a fogak nem egy vonalban, hanem csak egy pontban érintkeznek egymással. úgy hogy a fogaskerekek forgástengelyeinek, illetve csapágyainak a kerékpározás alatt beálló kis elmozdulásai a súrlódást ne nagyobbítsák. Minthogy továbbá a B fogaskerék fogai magából a keréktestből vannak kimaratva, a fogosztás a maratógéposztáskorongja segélyével pontosan határozható meg. Ezért ez a berendezés lényegesen előnyösebb, mint az eddig használt, melynél az átfúrás, csavarmetszés s i. t. miatt a fogosztás ilyen pontos nem lehet. Hogy a B fogaskerék kúpalakú n fogainak kopása megszűntethető vagy csökkent-