13184. lajstromszámú szabadalom • Lábnyomással működtethető fék kerékpárok és hasonló járművek számára

Megjelent, 1898. évi deczember hó 19-én. MAGY. g KIH. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 1B184. szám. XX'c. OSZTÁLY. Lábnyomással működtethető fék kerékpárok és hasonló járművek számára. POPP: MANUFACTURING COMPANY CZÉG HARTFORDBAN (É.A.E.Á.) A szabadalom bejelentésének napja 1898 április hó 18-ika. A jelen találmány tárgyát a pedálok visszanyomása által működtethető fék képezi, láncznélküli kerékpárok és hasonló járművek számára. Ezen fék különösen fogaskerekek közvetítésével eszközölt hajtásnál alkalmas és e mellett egyszerű szerkezetű és biztos hatású. A mellékelt rajz 1. ábrája kúpkerekes hajtószerkezettel ellátott kerékpárt tüntet föl, melyen az új fékszerkezet van elrendezve, a 2. ábra a kerékpárváz hátsó végének a közlőtengelynek és az utóbbi meg a hajtókerék tengelye közötti áttételnek részben metszett oldalnézete, a 3. ábra a közlőtengelyen ülő hajtórészt láttatja a hozzátartozó féktokkal együtt, a 4. ábra a tokból kihúzott fék egyes alkatrészeinek végnézete, részben metszve, az 5. ábra a féktoknak és a golyós csapágy kunuszának homloknézete, a 6. ábra a közlőtengely hátsó végét láttatja, a 7. ábra annak homloknézete, a 8. ábra metszet a 3. ábrában föltüntetett fékalkatrészeken át, jobbról nézve és a féknek működésen kívüli állásában, a 9. ábra hasonlóan a működésben álló féket tünteti föl a tokhoz szorított gyűrűvel, a 10. ábra a fékszerkezet egy módosított foganatosítási alakjának hosszmetszete, a 11. ábra ugyanannak keresztmetszete. Az a vázrészen csapágyak vannak elrendezve a b összekötő vagy közlőtengely számára, mely utóbbi a forgattyútengely és pedálok, valamint megfelelő közbenső részek, mint fogaskerekek által ismeretes módon forgásba liozatik, Az a vázcsőnek kiálló végére a c fékdob van rácsavarolva és a c1

állító csavaranya vagy efféle segélyével rögzítve. Ezen fékdob egyúttal a b tengely golyós csapágyának tokja gyanánt szolgál. A b tengelyen pl. a cl1

ék segélyével a d konusz van megerősítve, mely előnyösen egyik oldalán kiálló o!a

karimával bíró hengeres palástföliilettel bír, hogy a lazán köréje fektetett e expanziós gyűrűt jobban megtartsa. A konusz kerületén még a d» bevágással is bír, mely az f hajtókerékből kinyúló f1 kar befogadására szolgál. Ezen bevágás egyik oldalához közel, a konusz kerületén a dl nyúlvány van elrendezve, melyhez az e expanziós gyűrűnek e1

vége fekszik, míg annak