13037. lajstromszámú szabadalom • Szivarkagép

hogy jól megfogják és tovavezessék a dohányt és a 18 tengelyre szerelt 37 fogaskerék, illetve a 34 36 fogaskerekek segé lyével forgattatnak (3. és 5. ábra). Oly czélból, hogy a dohányt a leírt vezetőcsigák köziil a II. ábrában föltűntetett szalaggá alakítsuk, a 38 dohányszállító.szalag fölött a következő alkalmas eszközök használandók : A 32 - 33 kis vezetőcsigákkal szemben a 39 ágyazásokban azokhoz képest állíthatóan egy 40 fogazott henger (7. ábra) van ágyazva, melynek fogai csavarvonalban vannak elhelyezve. Ezen 40 fogaslienger 42 szíjkereke által az előbb említett 25 rúdnak végére szerelt 41 szíjkerékkel összeköttetésben (3. ábra), az 5. ábrában nyíllal jelzett irányban forgattatik; a sajátságosan csavarvonalakban elhelyezett 41 fogak a 32—33 csigákon kiemelkedésekkel s mélyedésekkel ellátott dohányt széltében és hoszszában szalagokba osztják. Egy 46 ferde hídon az így szétosztott dohány 40 fogashenger által, tovább a 47 és 48 szintén osztó vagy símítóhengerek közé vezettetik, melyek mindegyikének fogai a másiknak fogai között futnak, mint a 9. és 10. ábrákban részletben be van mutatva. A 47 és 48 hengerek az 5. ábrában bemutatott nyilak irányában a nagyobb 47 henger tengelyére szerelt 49 fogaskerék segélyével a 22 rúdnak 50 csavarmenetei által forgattatnak (4. ábra) egymással az 51—52 fogaskerekek segélyével lévén összeköttetésben (3. ábra). A berendezés olyan, hogy a nagyobb 47 hengernek fogai nagyobb nyomot vágnak a dohányba, mint a 48 hengernek közben futó fogai és így a dohányt a hengerek között azok osztják szét. A 47 és 48 hengerek között az 53 állítható ágyazásokban a 8. ábrában bemutatott 54 lefejtőhenger van szerelve, melynek fölülete az 55 fogakkal bír és mely fogaival az 5. ábrabeli nyíl iránt forog a 47 és 48 hengereknek fogai között, ez által a dohányt azokról lefejtve. Az 54 lefejtőhenger az 56' szíjkerék által forgattatik. melyet egy 52 keresztszíj a 25 hajtótengelyen megerősített 58 szíjtárcsával köt össze. A dohány így a hengerek által egyenletesen szétosztott folytonos szalagban jut a lefejtőhengerről az egymásközt majdnem zárt 59—60 falak közé, a már föntebb említett mozgó 38 szállítószalagra. A 38 szállítószalag egy erősen kifeszített aczélöv, mely ezen anyagból azért használható nagyon előnyösen, mert a legkülönbözőbb föltételek mellett sem vesz föl más tulajdonságokat, nem nyúlik nagyon, nem változtatja struktúráját. Az egy, az 1 állványzaton az 54 lefejtőhenger alatt ágyazott 61 szíjtárcsa és egy másik, ugyancsak az 1 állványra szerelt 62 tárcsa körül, a 2. ábrában bemutatott nyíl irányában, 63—64 kúpkerekek segélyével mozgattatik, első a 62 keréktengelyére, másik egy 65 tengelyre lévén szerelve, mely utóbbi tengely a 4 fő haj tó tengelyre alkalmazott 67 csavarmenetek által forgattatik. A föntebb leírt módon a 38 szállítószalagra vitt dohánynak egy folytonos rúdba való alakítása czéljából, a következő készülékek alkalmaztatnak: (11—16. ábrák.) A 38 szállítószalagnak a 61 és 62 kerekek között fölülfutó része egy az 1 állványozásra erősített 68 sín által támasztatik alá (ez még jól látható az 5. ábrában). A 38 szállítószalagtól két oldalt a 72—73 erős karimák alkalmaztatnak (11. ábra), melyek annak szélei körül nyúlnak és a dohányt azon oldalt határolva vezetik. A 38 szállítószalag fölött közel azon ponthoz, hol arra a dohány föntebb említett 59 és 60 falak között bevezettetik, a 74 fixágyazásokba (11. és 12. ábra) egy nagyobb 75 szíjkerék és kissé tovább a 77 ágyazásokban egy kisebb 76 szíjkerék helyeztetik el. melyek kerületei körül egy 78 szíj a 38 szalagtól a 76 kerék által megállapított távolban fut. A 78 szíj czélja, a dohányt a 38 szalaggal együtt a 72 és 73 karimák között összenyomva, oly vastagságra redukálni, hogy az képes legyen az alább leírandó 106 tárcsa alá jutni. A 78 komprimálószalag a 12. ábrában bemutatott nyíl irányában és ugyanazon haladási sebességgel. mint a 38 szállítószalag, a 75 keréknek tengelyére ékelt 79 kúpkerék segélyével mozgattatik, mely az előbb említett ferde