13019. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő hajó, villamos vasutak számára

3Ie&jeleut 1898. évi deczember lió 2-áu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 13019. szára. V/g- OSZTÁLY. Áramszedő-hajó villamos vasutak számára. BUDAPESTI KÖZÚTI VASPÁLYATÁRSASÁG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 14-ike. Jelen találmány tárgyát alsó vezetékes villamos vasutak számára szolgáló áramszedőhajó képezi, mely egyszerű szerkezeténél fogva a esatornasínbe könnyen lebocsátható. illetve abból kiemelhető és az eddig használatos ilyen áramszedő-hajók fölött azon nagy előnnyel bír. hogy míg ezek az áramvezetősínt szög alatt, tehát élben érintették, addig jelen találmánybeli hajó fölületkontaktust létesít. Mellékelt rajzban: 1. ábra a csatornába lebocsátott hajónak az áramvezetősínekkel kontaktusban való ábrázolása, 2. ábra az áramszedőhajó axonometrikus képe szétnyitott pofákkal, 3. ábra ugyancsak axonometrikus képben a pofákat összecsukott helyzetben mutatja be. A hajótestet képező 1 faváz hosszának közepén egy vezetékben két 2 rúd fel-lemozoghat, alsó végükön pedig az áramszedőpofákkal az alább leírandó módon összeköttetésben, utóbbi pofáknak összecsukására, illetve szétnyitására szolgálnak. A 2 rudak alsó végére erősített 3 keretnek két végéhez a 4 rudak csuklósan kapcsolkoznak, mely utóbbiak ugyancsak csuklós összeköttetésben vannak két-két V alakú 5 vasnak fölső lapjával. Ezen U vasak függélyesen álló lapjaikra erősített 6 rudak segélyével a hajó favázának 7 oszlopaiban, mintegy vezetékükben egymástól, illetve egymás fölé eltolhatóau vannak ágyazva. Az U vasak vízszintesen álló lapjaikat a függélyes 8 peczkek hatják át, melyekre egy-egy 9 tekercsrúgó van fölerősítve. Az U vasakon keresztül képzelt vízszintes síkban vannak az áramszedő-pofák összecsukhatóan elrendezve, nevezetesen az V vasakba ágyazott két-két 10 függélyes tengely körül a 11 fából vagy egyéb izoláló anyagból készült lapok vízszintesen elfordulhatnak, s ezen lapokhoz kapcsolkoznak szinte csuklósan a 12 áramszedő-pofák. A hajó működése a következő: Ha a 2. ábrában föltűntetett helyzetben, melyben a hajó a csatornasínekben az áramvezető-sínekkel kontaktust tart. a 2 rudakat lefelé nyomjuk, úgy az 5 U vasak vezetékeikben egymástól széttolatnak, s a 12 pofák a fönt leírt függélyes csuklók következtében vízszintes síkban egymáshoz közelednek, illetőleg összecsukódnak (a 3. ábrában föltűntetett helyzet), miközben a reájuk erősített 13 ferde lapok a 3 keretbe illeszkednek, s azt czélozzák, hogy a pofák egészen egymáshoz csukódjanak és így a hajó a csatornasín nyílásán kiemelhető legyen. A 8