12893. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép forgó dugattyúval
- 3 — gép tehát megáll. Ha a t peczek hátsó részét — mint azt a 6 és 8. ábrákban föltételeztük, ferdén levágjuk, úgy a szelepemelkedés csökkentésével azon szöget is csökkentjük, melyen belül a közvetlen gőz a hengerbe tódul, tehát kisebb töltéssel is dolgozunk. A gép föltűntetett kiviteli alakja úgynevezett" tengelyregulátorral van ellátva, mely az /• peczkes koronggal közvetlen kapcsolatban van. a1 két, az a tengellyel merev kapcsolatban levő ferde síkot jelöl, míg b1 szintén két megfelelő ferde síkot ábrázol, melyek azonban az r peczkes koronggal valamilyen alkalmas módon szilárd kapcsolatban vannak. A tengely köré a c1 szabályozó lengő tömegek vannak fektetve. A tengely két oldalán levő d1 rugók oda igyekszenek hogy a szabályozó tömböket és szabályozó lengőtömegeket a tengely elé húzzák. Ezen két tömböt szintén ferde fölületek határolják, melyek az a1 b1 ékfölűletekhez csatlakoznak. Ezen felületeket a fölrajzolt helyzetbe az e1 rúgók hozzák vissza. Mihelyt a gép dolgozni kezd, a c1 lengőtömegek a d1 rúgók kinyújtása mellett egymástól eltávolodni igyekszenek és emellett — a közben hogy a ferde a1 b1 felületeken csúsznak —- az r peczkes korongot (1- ábra) jobbra fordítani igyekszenek. Minél gyorsabban jár a gép, annál erőteljesebben löketnek a c1 lengőtömegek kifelé és annál jobban fogják ezek az r peczkes korongokat jobbra tolni. Ezen eltolódással természetesen a szelepemelkedés megfelelő csökkenése és a könnyű peczekszerkezet mellett a töltés kisebbedése is be fog következni úgy, hogy a gép is lassabban fog járni. Az f dugattyú jelen gépnél az e dugattyú koronggal mereven lehet összekapcsolva. Hogy azonban a dugattyú tartós tömítettségét biztosítsuk, ajánlatos azt a (4. 5. és 9.) ábrákban föltűntetett módon az e koronggal összekötni. A tulajdonképeni/'dugattyú emellett az e korongnak az f dugattyú keresztmetszetének megfelelő hasítékán átdugatik, mely a henger kerületének irányában biztos támasztékot nyújt neki. Az e korong hátlapján az f dugattyú egy fx lemezzel van fölszerelve, melynek az e korongtól elfordított oldalára a teljes gőznyomás hat. Az f dugattyú azonban az f1 lemez külső oldalára ható gőznyomás segítségével tömítetten szoríttatik a hengerkerék fölűletéhez. A leirt szerkezetű gépek közül kettőt olymódon lehet egymással összekapcsolni, hogy az egyik teljes munkaképességével dolgozik, ha a másiknál a dugattyú a k gőztámaszfölűleten előhalad, tehát ezen utóbbi gép nem dolgozik. Ily módon a holt ponttal járó kellemetlenségek elkerültetnek az egész géptelepen. Ezen új gép következő előnyökkel rendelkezik : Rázkódtatások nélkül csöndesen dolgozik, tehát igen gyenge alapozásra van szükség. A gép veszély nélküli üzemet tesz lehetővé, csak csekélymérvű javítások eszközlendők rajta, miután sem hengerszögek, sem exczenterek, sem keresztfejcsapágyak nincsenek a gépen, mely igen erős expanzióval dolgozhat, mely expanzió annál inkább növelhető, minél kisebb a gőzgép, miután ebben az esetben a gőznek az expanzióra több alkalma van. Ezen nagy expanzióval az a további előny jár, hogy a gőzt nem kell tovább vezetni egy második géphez, mi által a súrlódás és lehűlés következtében feszerejéből nagyon sokat veszítene. A gépen nincsenek holt súlyok alkalmazva és a kompressió következtében más gépeknél jelentkező munkaveszteség jelen bejelentés tárgyát képező gépnél teljesen elesik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gép forgó dugattyúval, jellemezve azáltal, hogy ezen f dugattyú egy az a géptengelyre el nem forgathatóan szerelt e korongon ül, mely e korong a félvagy közel félhenger alakú csatorna vagy gyürűalakú d gőzhengernek oldalt való elzárására szolgál. 2. Az 1. alatt igényelt gőzgép, jellemezve azáltal, hogy az f dugattyú az e korong egy hornyában a géptengellyel párhuzamos irányban eltolhatóan ül. és egy
