12893. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép forgó dugattyúval
Megjelent 1898. évi november hó 21-én. MAGY. gg KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12898. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzgép forgó dugattyúval. BARTZER ISTVÁN GŐZMALOMTULAJDONOS BILLÉDEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 25-ike. Jelen találmány tárgyát képező gőzgép mellékelt rajzon van föltüntetve. 1. ábra függélyes metszet a gép hengerén és szabályozóján (regulator) át, míg a a többi részek oldalnézetben vannak föltüntetve, 2. ábra a gép fölűlnézete, a hol a beboesátószelep metszetben van föltüntetve, 3. ábra a tulajdonképeni gőzhenger oldalnézete és pedig az 1. ábrát tekintetbe véve, ha azt jobbról balfelé tekintjük, 4. ábra függélyes metszet a gőzhengeren és az azt elzáró gőzdugattyúval ellátott korongon át, 5. ábra az előbb említett és a dugattyút hordó lemeznek részleges oldalnézete, 6. 7. és 8. ábrák a bebocsátótag szabályozására szolgáló peezek két oldalnézete és fölűlnézete. 9. ábra a gőzdugattyú fölűlnézete és azt is mutatja egyúttal, a mint ez az e korongot áttöri és a henger falához illeszkedik. a a gép tengelye, melynek mozgása a b szijkorong segélyével átvihető a munkagépre c egy tok, mely a d gőzhengert hordja, azonkívül egy a gőzhenger elzárására szolgáló, az a tengelyen el nem fordítható, a tengely irányában d-hez képest eltolható e korongot is. Az a tengely az 1. ábrában föltüntetett tömítőszelenczék segélyével tömítetten vezettetik a c tokon át. A d gőzhenger — a mint az az 1. és 4. ábrából világosan kitűnik — közel félkör alakú keresztmetszettel bír és egy az a tengely körűi futó csatornát képez. Ezen csatorna az e korong által mindenütt gőzmentesen tömíttetik. (1. és 4. ábrák.) Egy ezen korongon elrendezett nyíláson át tolatik a tulajdonképeni f dugattyú a henger félköralakú csatornájába (3., 4., 5. és 9. ábrák.) A mód, mely szerint a dugattyú az e koronghoz és a hengerhez illeszkedik, egészen pontosan kitűnik a 4. ábrából. A gőznek a hengerbe való vezetésére szolgál a g nyílás (2. és 3. ábra), mely a h szelep segélyével elzárható. Az i gőzvezetőcsövön áthaladó gőz eloszlik a c tokban, mielőtt még a g nyíláson át a hengerbe folyik és ily módon a tulajdonképeni gőzhengert és annak e tömítőtárcsáját mindig előmelegíti. A dugattyú tovamozgatását eszközlendő a benyomuló gőz támaszfölűletéül egy k lemez szolgál (1. és 3. ábra) — melyet föltaláló gőztámaszfölűletnek nevez — mely egy az a géptengelyhez mereven megerősített l vezetőtárcsa segélyével mozgatható. A rajz a gépet abban a helyzetében ábrázolja, melyben a dugattyú a k támasztól 1 /i forgásnyira
