12729. lajstromszámú szabadalom • Papírtovábbító szerkezet nyomdagépek számára

á -75 fogaskerék egy előre és hátramozgó 76 fogasrúddal van kapcsolatban (15. ábra), mely a maga részéről a fecskefarkalakú 77 vezetékkel van kapcsolatban (4. ábra); ezen 77 vezeték a 15 gépkeretnek vele megegyező alakú 78 hornyában mozog. A 76 f'ogasrúd mozgatását a 82 kapcsolórúd eszközli, mely a 81 tengely 80 forgattyúja által mozgattatik. (5. ábra.) Az utóbb említett rövid 81 tengely 83 és 84 csapágyai között egy lazán rája illesztett 85 csigakereket hord, mely a 88 főhajtó-tengely 87 csiga kerekével van kapaszkodásban. A 85 kúpkeréknek a 81 tengellyel való összeköttetése a 89 kapcsolat segítségével történik, mihelyt a szállítóhengert kell mozgatni. A 81 tengely szabad vége egy 90 hasábban végződik, egy kézi forgattyú felilleszthetése czéljából. hogy a 89 kapcsolat kiiktatása után a papirasztalt, vagy a gép más alkatrészeit nagyobb erőkifejtés nélkül be lehessen állítani. A 18 és 19 szánok függélyes 95 állványokat hordanak, melyek oldalt levő 96 bevágásokkal vannak ellátva, melyekbe a 98 karok 97 forgós csapjai vannak ágyazva; az utóbbiak a 99 tengelyt veszik föl, melyen a 100 dörzskorongok szabadon foroghatnak, melyek a maguk részéről a papirívek továbbítása közben a 30 hengert támogatják, amennyiben fölülről kiindulva illeszkednek ezekhez. 101 lefelé hajtott végű, szilárdan álló karokat jelez, mely utóbbiak a 100 korongok 99 tengelye alá nyúlnak és ezt fölemelik, mihelyt a továbbítóhenger talicskájának végére érkezett. A talicska 18 és 19 szánjai egy 105 travers segítségével vannak összekapcsolva, mely egyúttal a 106 simítóvonalzót hordja, (5. ábra.) A 106 vonalzó ferde éle csak kis távolságra van 50 szállítóhenger kerületétől és nem engedi a hengeren lévő ívet tovább a henger köré csavarni, hanem lefogja azt és a 110 szállítózsinórokra szállítja. (6. és 1. ábrák.) A 110 zsinegek egyik végükkel a 105 traversára vannak erősítve. (9. és 10. ábrák.) Másik végük pedig a 111 vezetőcsiga fölött vezettetik el. (1. és 3. ábrák) és ezek után I a 114 sulyok és 113 zsinegek hatasa alatt ! a 112 csigára gombolyodnak föl abban az ! esetben, mihelyt a továbbítóhenger a gép illető végéhez közeledik. Mint a 3a ábra mutatja, ezen berendezés bizonyos esetben megváltoztatható. A 111 vezetőcsiga itt teljesen hiányzik és a 110 továbbítózsinórok közvetlenül a 112a csigákra gombolyíttatnak föl. Ezen 112a csigák 112b vége fölveszi a 113 zsinórokat a 114 sulyokkal, ezen utóbbi elrendezésnél a 114 sulyok által megtett út kisebb, mint az előbb leírtaknál. A 110 zsinórokkal együtt dolgoznak a sajtóhoz vezető 115 közvetítő zsinórok; (1 —3 ábrák) ezen utóbbiak ismert módon vezető csigák fölött szaladnak és ugyanazon sebességgel mozgattatnak, mint a 110 szállítózsinórok és a 30 szállítóhenger. A gép működése az 1. 3., 9. és 10. ábrákat figyelembe véve, röviden a következő : Az 1. ábrában a továbbítókorong mozgásának kezdetén van föltűntetve, ezen helyzetben a 35 csatornát a küllevegővel összeköttetésbe hozó 51 tolattyú zárva van, ellenben ugyanazon csatorna 37 szelepe nyitott. A papirkereten lévő legfölső ív mellső éle szorosan az 55 szívócsészécske alatt tartatik, ennek következtében az 55 csészécske által a továbbítóhengerhez szívatik (1. ábra), miután egyidejűleg a henger belseje a 23 szívóvezetékkel van kapcsolatban. A 80 forgattyú erre a leírt közlőművek segélyével a 30 továbbítóhengert forgásba hozza, mely a papírívet maga köré fölgöngyölíti mindaddig, míg ennek mellső éle a 100 dörzskorongok által megragadtatik. Ebben a pillanatban a 65 kar a gépkeret szilárd 67 ütközőjébe ütközik, ennek következtében a 37 szelep záratik, az 51 szelep ellenben kinyittatik. Az ív a 35 csatornán beáramló légköri levegő hatása alatt fölszabadul és a 106 simítóvonalzó által fölfogva, a 110 szállítózsinórokra kerül (2. ábra). A 30 szállítóhenger további forgásánál és a 110 zsinórok előremozgása következtében az ív lassankint mindig tovább halad a 115 zsinegeken (3. ábra.) Ha a 80 forgattyú a 7. ábrában körvonalozott állásban mozogni kezd. úgy 82 rúd