12580. lajstromszámú szabadalom • Szivattyúberendezés nyomásvíz és nyomáslég rendszerek számára

5 más okból csekély, de folytonos vízfogyasztás történik vagy sem. Ha több víz fogyasztatik, mint a mennyit a segédszivattyú pótolni képes, akkor a rendszerben uralkodó nyomás csökken, míg egyidejűleg a segédszivattyú sebessége fokoztatik és a 11 szelep a szivattyú járásának gyorsítása következtében, az f regulátor közvetítésével nyittatik, a mint ezt az 1. ábrában bemutatott szivattyúberendezésre vonatkozólag föntebb leírtuk. A 2. ábrában föltüntetett elrendezésnél az f sebességszabályozót azonban el is hagyhatjuk, ha a 11 szelepet az akkumulátornak i dugattyúja által állíttatjuk el. Ezen, a 3—5. ábrákban egyik foganatosítási példájában bemutatott elrendezés az i dugattyú 18 rúdjának a h kamra fején keresztül való meghosszabítását és annak a 11 szelep 16 tolattyújával való öszszeköttetését teszi szükségessé. A mint látható, az akkumulátor duggatyúja a 11 szeleppel akként van összekötve, hogy az azt mindkét irányban mozgatni képes, bár a két közeg között hajlékony vagy hasítékos öszszekötő részt is alkalmazhatunk, minek az lenne a következménye, hogy az akkumulátor dugattyú a szelepet ugyan nyitja, de nem zárja. A segédszivattyú a rendszerben uralkodó nyomás ellenében hat, ha a főszivattyú üzemben vau. úgy, hogy a segédszivattyú járása azon mérvben lassul, a melyben a főszivattyú a rendszerben a nyomást isríiét növeli. A akkumulátornak működési módja itt is (3. ábra) ugyanolyan, mint a (2. ábra) nyomán leírt elrendezésénél, csupán azon különbséggel, hogy az i dugattyú rendesen a g vizkamrának kifolyási végétől bizonyos távolságban van tő. ábra) és ezen állásából a kifolyási vég felé a 11 szelepnek nyitása czéljából csak akkor mozdul el, midőn a főszivattyúnak működésbe hozatala szükségessé vált. Mihelyt az i dugattyú ezen mozgását a kellő mérvben foganatosította, a 11 szelep nyittatott, és a főszivattyú működésbe hozatott. A rendkívüli vízfogyasztásnak megszűntekor viszont a nyomás a rendszerben gyorsan növekszik, úgy hogy az i dugattyú hátrafelé mozog, míg a 11 szelep újból záratott és a főszivattyú működésen kívül hozatott. Ha azonban az akkumulátor dugatytyúja és a 11 szelep közé pl. egy hajlékony összekötőtag van igtatva. vagy a két rész összeköttetésben holt járat bármily más módon lehetővé van téve, akkor a 11 szelep mindaddig nyitva marad, mig kézzel vagy alkalmas berendezések közvetítésével el nem záratott, a mint ezt az előbbi elrendezésekre nézve föntebb említettük. Ha a segédszivatytyúnak b szívócsöve a főszivattyúnak szívóvezetékével van összekötve.mint a 3. ábrában, akkor az 1. és 2. ábrákban föltűntetett szivattyuberendezéseknek sebességszabályozóit a 11 szeleppel oly összeköttetésbe hozatjuk, hogy azok ezen szelepet úgy nyitják. mint zárják is a mikor is, az ezen szelep nyitvatartására szolgáló berendezés elhagyható. A jelen találmány tárgyátképező szivattyúberendezés oly önműködő tűzoltóberendezéseken kívül, melyeknél az egész csőhálózat vízzel van megtöltve, oly tűzoltóberendezéseknél is alkalmazható, melyeket szárazaknak szoktunk nevezni, vagyis a melyeknél a csővezeték normális állapotban nyomás léggel van megtöltve, míg az oltószerkezetek egyikének önműködő megnyittatásánál a levegő kitódul,melyet azután az utána nyomuló víz követ. Ily száraz rendszernél a segédszivattyút légszivattyú gyanánt alkalmaznék, mely a vezetékben a kellő nyomást föntartja, a nélkül, hogy ezáltal annak a főszivattyúhoz leírt visszonyában bármi is modósulna. A segédszivattyú azonban egyidejűleg víz és légszivattyú is lehetne, hogy az egész rendszerben töinítetlenségek folytán beálló lég- és vízveszteségeket pótolja. A jelen találmány keretén belül a főszivattyú és a segédszivattyú, valamint azon szerkezetek elrendezése tekitetében, melyek által a segédszivattyú a főszivattyú üzemét szabályozza, sokféle módosítás foganatosítható. így pl. a mellékelt rajzokban a szivattyúk ugyan ikergőzszivattyúk gyanánt vannak föltüntetve, természetes azonban. I hogy ilyenek helyett bármily más szivattyú! kat alkalmazhatunk, valamint bármily más