12247. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsikapcsolásokon
esik kapcsolása és kikapcsolása a kocsi I bármely oldalán végezhető. A bütyök alsó fölületén egy </x toldat van, mely a kapcsolókarom alsó részének egy megfelelő d2 üregébe fogódzik. mint az az 5. ábrán látható. Ez az iireg tengelye mindegyik karomban egy-egy ily üreg van kevéssé görbül és a karom belső föliilete felé emelkedik, úgy hogy a bütyök ha a záróhelyzetbe jut — némileg fölemeltessék. Hogy a bütyök kikapcsolását megkönnyítsük, az E peczek lefelé lejt, ha a peczket visszatoljuk, a bütyök a csapja körül forog és saját súlyának hatása alatt némileg kinyílik. A kapcsolásnál eme berendezés alkalmazása esetében a bütyköt csak nagyobb nyomással lehet hátrafelé tolni és a záróhelyzetbe vinni. A bütyöknek függélyes irányban bizonyos elmozdulást kívánunk adni. hogy azt különböző nagyságú kapcsolóknál is lehessen alkalmazni. Hogy az E kilincset a 4. ábrán látható helyzetben lehessen tartani, melyben a peczek a Dx bütyökből ki van kapcsolva, egy H toldatot alkalmazunk, melyre az emelő fekszik. Az emelő az /' peczeken függélyes irányban bizonyos fokig elmozdulhat, minek következtében lehetővé válik, hogy az emelőt a H darab fölött elforgassuk, mint az a rajzok 1. és 2. ábráján látható. Hogy a rugó által működtetett E peczek a vezetéktől túlságos messze ki ne csúszhasson, az üreg egyik oldalán az M toldatot alkalmaztuk, melyre a peczek külső vége fekszik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kocsikapcsolás, jellemezve egy a vonófejben alkalmazott E rugóspeczek által, mely normális helyzetében a zárt Dx bütyökbe fogódzik és melyet a Dx bütyökből az Ex fogantyúval bíró F emelő segélyével lehet kikapcsolni. 2. Az 1. alatt védett kocsikapcsolásnál egy a vonófejben alkalmazott vezeték a rugós E peczek számára, továbbá a peczek Ex válldarabjai, melyek arra szolgálnak, hogy a burkolat végére feküdve annak hátrafelé való mozgását megakadályozzák. 3. Az 1. alatt védett kocsikapcsolásnál a kapcsolókarom belső fölületén az M bütyök alkalmazása, mely az E peczek előre mozgását határolja, továbbá a // toldat alkalmazása a kapcsolótokon, mely az E emelőt rögzítve tartja és így az E peczket a bütyök végéből kikapcsolja. 4. Az 1. alatt védett kocsikapcsolásnál egy F2 segédemelő alkalmazása, mely az Fx emelővel ellenkező oldalon áll a kocsiból ki és az Fx emelővel merev kapcsolatban áll. (1 rajzláp melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
