12244. lajstromszámú szabadalom • Mérő készülék czukorrépa rakodásához

— 3 — és magasság mellett csak fele akkora, mint a 4 oldalú prizmáé, azért a fönt kiszámított magasság kétszeresét kell vennünk, ha az oldalfalak fölött 3 oldalú prizma alakjában helyezzük el a répát. A mi példánkban tehát ez a magasság 28.2 cm. lesz. Ha a megrakandó kocsi homlokfalazata magasabb mint az oldalfalazat, akkor a homlokfalazat megvédi a rakományt a lehullástól, illetve súlyveszteségtől; ha azonban ezen homlokfalazat nem magasabb az oldalaknál, akkor a kocsiból kiálló rakomány homlokoldalai is ferde alakot kapnak és magassága is némi változást szenved. Ezen és hasonló esetekben ezen magasság matematikai szabályok szerint mindig könnyen kiszámítható. Azon esetekben, mikor a waggon űrtartalma nagyobb, mint a raksúlyának megfelelő répa térfogata, természetesen nem szabad a kocsit egészen megrakni. A szükséges magasság ez esetben is könnyen kiszámítható. Magától értetődik, hogy ezen számítás és a profilátor alkalmazásának czélja csak az, hogy a waggon túl ne terheltessék, illetve a raksúly teljesen kihasználtassák míg az átvételnél a répa pontos súlya mázsálás útján határozandó meg. A proülátor elhelyezését a waggonon vázlatosan a 10. ábra mutatja, és azt a következőképen végezzük: A c vízszintes kart b nyílásával akképen húzzuk rá a b állványra, hogy a c karon levő p konzol alúl legyen, míg az m állító csavar az állvány hátsó részén van. A d ferde kart k nyilása révén a b állvány k' négyszögletes nyílásába helyezzük és s csavarral megerősítjük. A d kar másik végét most a c kar végén levő hosszúkás l nyílásba helyezzük, miáltal a két kar és az állvány háromszöget alkot. Az így összeállított profilátor ezután tetszés szerint szabályozható. A c kart már most m csavar segélyével akképen állítjuk be, hogy annak alsó lapja a b állványon levő czentiméter-osztályzat azon számát elérje, a milyen magasságban a répát az oldalfalakon túl elhelyezni akarjuk. Az így beállított készüléket ezután akképen helyezzük el a waggon oldalfalán, hogy az a alapzat szögvasa pontosan ráfeküdjék a kocsi falának fölső lapjára és belső oldalára. A rögzítés az f csavar alsó végén levő y vaskar révén f forgattyú segélyével történik, és pedig vagy a falak karimáján, vagy ha ilyen karima nincsen jelen, akkor más alkalmas módon. A waggonon elhelyezett profilátor már most a waggon egyik oldalfalának hosszában megmutatja azon határt, a meddig a waggon oldalfalai fölött a répa felrakandó akképen, hogy a ferdén álló d kar a prizma ferde fölületét jelezi az oldalfalak fölső végétől a rakomány csúcsáig, míg a vízszintes c kar, mely a prizma felső élénél találkozik, a ferde d karral a rakomány magasságát adja meg. Ha tehát a másik oldalfal hosszában a waggon szélességének közepéig elhelyezett és az oldalfalak fölött lévő rakomány a prizma élétől kiindulva ferde fölületet képez, akkor a rakománynak az oldalfalak fölött levő része egészen a profilátor által megadott határok között van elhelyezve. Ha a waggon űrtartalma nagyobb mint a raksúlyának megfelelő répa térfogata, akkor azt a magasságot, melyet a répának a waggon belsejében elfoglalnia szabad, a vízszintes c kar segítségével a rajta levő osztályzattal mérhetjük meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mérőkészülék czukorrépa és más efféle rakodásához, melynek részei az osztályozott b állvány az a alapzattal, a vízszintes c kar és a ferdén álló d kar. 2. Az 1. alatt jellemzett mérőkészüléknél a szögvasalakú a alapzat, mely el van látva f csavarral és f forgattyúval, továbbá g vaskarral, a czélból, hogy a profilátort a waggonra erősíthessük. 3. Az 1. alatt jellemzett mérőkészüléknél az a alapzatra erősített b állvány, mely k' nyílással és ezen keresztülmenő s csavarral van ellátva és egyik oldalán czentiméteres osztályzattal bír. 4. Az 1. alatt jellemzett készüléknél a víz-