12203. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kapcsoló berendezés elektromos vasutak számára földalatti áramvezetéssel
— 9 — S kontaktgombrévén történik; azon eljárás, hogy minden egyes S kontaktgomb az F fővezetékkel önműködő C1 (72 kikapcsoló révén az által van összekötve, hogy a kikapcsoló mozgó részét azon árammal mágnesezzük, mely a megelőző kikapcsolón megy keresztül és a kocsi elhaladásánál, egy a kocsival szállított K vasdarab közeledése folytán a kikapcsoló mágnesezett, mozgató részéhez erős mágnesi teret hoz létre. 5. Az 1. igény szerinti elektromos vas utakhoz való áramvezető berendezéseknél F F fővezeték, C1 C2 kikapcsolókontaktus, egy a kocsi által magával vitt K vastömeg és egy vagy több mágnesező M tekercs, melyek képesek a kikapcsolóban mágneses áramkört gerjeszteni, mely azonban a kikapcsolót csak akkor működteti, mikor a föntemlített vastömeg közelléte a mágneses áramkört zárja. 6. Az 1. alatti berendezésnél S fölületi kontaktgomb és K vastömeg, melyet a kocsi visz magával, valamint a lengő L emeltyű maga körül ellátva egy vagy több mágnesező M tekerccsel, és forgópeczkek az L emeltyű tartója gyanánt, akképen elrendezve, hogy a lengő részek súlypontja azon az oldalon van, melynek törekvése a kikapcsolót nyitva tartani, végre vasból való R oldalkeretek, mi mellett, ha a kocsi és a magával vitt vastömeg eltávozott, a nehézség és mágnesség törekvése oda irányul, hogy a kikapcsolót nyitva tartsa, mi mellett azonban ha a K vas egy kontaktgomb fölé jut, egy mágneses áramkör egészíttetik ki, úgy hogy- a kikapcsoló emeltyűje az előbbit zárja. 7. Elektromos vasutak áramvezető-berendezésénél a vonalon elosztott fölületi kontaktusgombokkal: elektromágneses L magdarab körülötte csavart M kikapcsoló tekerccsel, melyek közül az előbbit és a kikapcsoló kontaktusokat az U alakú U U vasdarab hordja ós az egész p p peczkek körül foroghat olyképen, hogy mihelyt egy a kocsin szállított K vasdarab a kikapcsoló fölé jut, ez egy erős mágneses áramkört részben kiegészít, ez által az elektromágneses L magdarabot fölfelé húzza és az elektromos áramkört a kikapcsolón keresztül kiegészíti (9, 11. ábrák). 8. Az 1. igény szerinti berendezéseknél villamos vasutak számára: önműködő kikapcsolónak L mozgó részei, valamint C1 O higanycsészécskék rézből való Y járommal, melynek karjai C1 O-be merülnek, és ugyanilyen szénből való y y darabbal, mindkét darab az L kikapcsoló emeltyűn megerősítve olyképen, hogy y y a O CMie merülő szénpeczkek segítségével kontaktust létesít, mielőtt Y C1 G'2 vel kontaktust képezne és hogy az még kontaktusban marad, mikor Y és C1 C1 között a kontaktus már meg van szakítva, hogy a szikrák a szenek között és nem a higany és az ebbe merülő csúcsok között keletkezzenek (9. és 10. ábra). 9. Az 1. igény szerinti berendezésnél elektromos vasutak számára: egy kikapcsoló, mely áll az lt vasdarab körül csavart M M1 J/2 stb. tekercsből, egy li által hordott L emeltyűből, mely egy, egy tekercs furatában eltolható P dugattyúval van összekötve, mely emeltetik és az által az áramkör záródik, mihelyt egy a kocsival szállított vasdarab S S és H fölületi kontaktgombok fölé jut (1—7. ábra). 10. A 9. igény szerinti kikapcsoló egy kiviteli módozata, jellemezve a G védőlemezről lefelé nyúló g </2 kontaktpeczkek által, C1 C2 rudak által, melyek végeiken széntuskókat hordanak, és melyeknek egyike CL az F főkábellel van összekötve, M M* tekercsekkel ellátott M elektromágnes és a görbe fölületen lengő L emeltyűn megerősített B fegyverzet által, az N keresztdarabon megerősített H II ellenszéntuskócskák által, melyek az L emeltyű lengése alkalmával a Cl Ca -n levőkkel hozatnak érintkezésbe, mely berendezésnél a restituáló erő csekély, midőn a mágneses vonzás
