11984. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus óraberendezés
tengelynek végein a két A Ari bütyökkorong akként van elrendezve, hogy azok a //1 H3 emeltyűknek megfelelő lfl karjára hatással lehetnek és az utóbbiakat oly lengő mozgásba hozhatják, hogy az M2 henger alsó vagyis zárt állásába jut. A G3 emeltyűnek g2 karján a g3 kar van forgathatóan elrendezve, mely végén a g* toldattal bír. A g3 karnak külső vége a g6 és ga peczkek által van tartva és vezetve. Az F keréknek egyik oldalán a két diametrálisan szemben fekvő P PL toldat akként van elrendezve, hogy azok váltakozva jönnek érintkezésbe, a g3 karon lévő gi toldatta], mi által ez utóbbi vízszintes irányban mozgattatik és a G2 emeltyű a még említendő czélból mozgásba hozatik. A szerkezet a következőképen működik : A részek akként vannak elrendezve, hogy a ./ tengely félfordulatot tesz meg egy perez alatt, bár az elrendezés akként foganatosítható, hogy a részek más, előzetesen meghatározott időszakaszokban dolgoznak. Az itt leírt és föltüntetett szerkezetnél föltételezzük, hogy minden perezben történik egy-egy nyomás. Továbbá a példaképen leírt készüléknél a berendezés akként van foganatosítva, hogy ha a levegő az E készülékkel összekötött csövekben komprimáltatott és ezáltal mozgás létesíttetett, az EL készülékben lévő levegő a fujtatónak fölhúzása által tehermentesíttetik, mi által szintén mozgás létesül. Rendesen a H1 emeltyű az 1. ábrában föltüntetett állásában az által tartatik meg, hogy a h2 záró kilincs a ./ tengelyhez támaszkodik, mihelyt azonban a j1 mélyítés annyira elforgott, hogy az a h2 zárókilinccsel egy vonalban áll, ez utóbbi szabadon bocsájtatik. A hl súly által a lí1 emeltyű forgattatik és az M2 henger fölfelé mozgattatik, úgy. hogy a csövek a küllevegő számára megnyittatnak. A H1 emeltyűnek lengő mozgása folytán a h kar a G2 emeltyűnek Gl záró kilincsét szabadon bocsátotta, úgy, hogy a G3 súly a G2 emeltyűt lengő mozgásba hozza és a G1 kar az F3 emeltyűnek végétől eltávolíttatik. Mint hogy az F3 emeltyű a B tengelyen van megerősítve, úgy az utóbbi, mihelyt a GL kar az F3 emeltyűt eleresztette, elforoghat, mivel az a mótor által hajtatik. Mihelyt a B tengely forgásnak indul, az az N1 bütyökkorongot a H3 emeltyűnek H* karja felé vezeti; a tengelynek továbbforgásánál a bütyökkorong az emeltyűnek gyors lengő mozgását idézi elő, úgy, hogy az M3 henger a M3 hengerbe vezettetik és a csövek a külső levegőtől elzáratnak. A A4 záró kilincs ekkor a J tengelyen nyugszik és az emeltyű ennek megfelelően föltartatik. A B tengelynek említett forgásánál a B1 forgattyúkar is forgattatott, úgy, hogy a D forgattyúrúd a C emeltyűt kilendítette. Ezáltal a légnyomó készülék működtetik és a csövekbe levegő hajtatik be. A szerkezetnek föltüntetett foganatosítási alakjánál föltételeztük, hogy az F3 emeltyű négy forgást végez, mielőtt újból megakasztatnék. A harmadik fordulat után a P P1 toldatok egyike a g3 emeltyűnek végét éri és azt jobbra mozgatja (1. ábra). Ezen mozgás a G2 emeltyűnek forgását idézi elő, úgy, hogy a Gl kar az 1. ábrában föltüntetett állásba tér vissza, melyben az az F3 emeltyűnek következő forgatásánál evvel találkozik és ezt föltartóztatja. Ennek az lesz következménye, hogy a B tengely forgásában szintén föltartóztatik, mivel a G2 emeltyű, miután a P toldat a g3 karon túlhaladt, ezáltal visszaforgásában megakadályoztatik, hogy a Gi záró kilincs a H3 emeltyűnek h1 karjába ütközzék. Megjegyzendő, hogy a B tengely a szerkezetnek föltüntetett foganatosítási alakjánál minden perezben, vagyis minden nyomás számára csak egy fél fordulatot tesz meg és továbbá az is, hogy ha a B tengely nyugalomban van, a Bl forgattyúkar és a D forgattyúrúd még nem értek egészen holtpontjukba, úgy, hogy a B tengely forgásának első részében a C emeltyű és következésképen a légnyomó készülék semmi észrevehető mozgást nem végez, mi által a bütyökkorongnak ideje van az emeltyű mozgatására, hogy a szelep elzárassék, még mielőtt a légnyomó készülék működne. Föltéve, hogy a szerkezet az 1. ábrá-
