11984. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus óraberendezés
Megjelent 1898. évi augusztus hó 3-án. MA(iY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11984. szám. VII/c. OSZTÁLY. Pneumatikus óraberendezés. HAHL ÁGOST LAJOS MECHANIKUS CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 25-ike. A jelen találmány tárgya oly pneumatikus óraberendzésre vonatkozik, melynél egy fő-óra vagy egy mótor egy csőrendszeren keresztül távolfekvő pontokon elrendezett órákban léglökéseket létesít akként, hogy ezen léglökések az órákat a fő-órával vagy motorral összhangzásban hajtják. Eddig nehéz, sőt gyakran lehetetlen volt ily berendezéseknél a csőrendszerben hosszabb időre egyenletes nyomást biztosítani. A jelen találmány szerint ezen hátrányt az által küszöböljük ki, hogy a légnyomási szerkezettől függetlenül vezetünk be vagy bocsátunk ki levegőt. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát láttatják. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete. A 2. ábra annak föliinézete az 1. ábrának 2—2 vonala fölött lévő részek elhagyásával. A 3. ábra nézet az 1. ábrának 3 nyila irányában. Az A dob pl. súly, rúgó vagy tetszőleges más erő által hajtutik. Ezen dob az A1 kereket hajtja, mely az A2 fogaskerék közvetítésével az A5 tengelyt és az azon ülő AI kereket forgatja, mely utóbbi az .15 fogaskerék segélyével az A7 kereket hordó A6 tengellyel áll kapcsolásban. Ezen A7 kerék az fogaskerékkel kapcsolódik és így a B tengelyt forgatja. Ezen leírt részek együttvéve képezik a motort. A B tengelynek forgása által a fő-levegőt nyomó szerkezet működtetik. A B tengely az A9 fővázban van ágyazva (2. ábra). A tengely végén a bl forgattyú van elrendezve, mely a B forgattyúrúd által a két C1 Ca karral is ellátott C emeltyűnek C3 karjával van öszszekötve, úgy. hogy a BX forgattyú forgása által a C emeltyű lengésbe hozatik. A C1 és C2 karok az E és EL légnyomási főkészűlékek működtetésére szolgálnak. A föltüntetett foganatosítási alaknál ezen készülékek oly fujtató zsákok alakjával bírnak, a milyenek ily berendezések számára gyakran használtatnak; lehet azonban bármely más alakú légnyomó készüléket is alkalmazni. Az alárendelt óráknak föl nem tüntetett légnyomási készülékei és motorai ismeretes alakkal bírhatnak; a fő-fujtatóknak bármely irányú mozgása az alárendelt motorokat működteti. A fujtatózsák az E2 rúd által a C emetyűnek C1 illetve C'2 karjaival van összekötve; az EA rúd hossza módosítható, hogy a kifejtendő nyomást szabályozhassuk. Két légnyomó készülék és ennek megfelelő két együttműködő mechanizmus helyett csak egy egyetlen is alkal-
