11975. lajstromszámú szabadalom • Folytonosan működő metallografikus rotácziós gép tetszés szerinti hosszúságú papiroson vagy tetszőleges szöveten, szükség esetében mindkét oldalon való egy vagy több színnyomat számára
- 21 -hoz közelebb hozzuk, a hüvely az utóbbinak tí l kúpját fölveszi és az addig mozdulatlan volt V3 tengely súrlódás által egy meghatározott irányban foroghat. A hüvely eltávolítása után a t1 3 tengely ismét meg fog állani. Ha ellenben a í" hüvelyt a t12 hajtóműhöz húzzuk közelebb, ez esetben a <1 6 tengely az ellenkező irányban fog forogni. A tL 6 és t1 7 hüvelyek mindegyike, továbbá egy í2 0 , illetőleg t2 1 nagy tárcsával együtt öntvényben van előállítva, mely tárcsa, közel a széléhez, egy t2 2 , illetőleg t23 kiemelkedéssel bír; a t° vertikális tengely pedig a t1 0 hajtómű alatt egy igen nagy köralaku t3 i korongot tart lazán, mely korong oly átmérőjű, hogy, ha vagy a t1 B , vagy a í1 7 hüvelyt a megfelelő hajtóműhöz közelebb hozzuk, a í2 4 korong a t2 0 . illetőleg t2 1 tárcsa emelkedésével érintkezésbe jut és amazt visszataszítja. Ez elrendezés folytán e szerkezetnél három különböző állást kell figyelembe venni: 1. A <1 6 és hüvelyket a tl í és t12 hajtóművektől egyenlő távolságban állanak el; egyikök sincsen kapcsolva, a tu tengely mozdulatlan és a í2 4 korong a t2 0 és t2 1 tárcsák egyikét sem érinti. 2. A ti e hüvelyt a í1 4 kúphoz addig hozzuk közelebb, a mig ez utóbbit fölveszi. A tx l kúppal szorosan összekötött t1 1 hajtómű, mely szakadatlanul forog, a t1 6 hüvelyt és a t2 0 tárcsát magával viszi, ugy hogy azok egy meghatározott irányban forognak. Minden egyes fordulat végén azonban a t2 0 tárcsa t2 2 emelkedése a t2 i korongba ütközik, mely utóbbi vissza nem foroghat s így a t2 0 tárcsa késztetik visszafordulni, még pedig a t1 6 hüvely velemozgása mellett, vagyis tehát a kapcsolás önműködően oldatik. A ;1 6 hüvely ennélfogva önmaga körül mindig csak egy fordulatot tesz. 3. A tf1 7 hüvelyt a tu kúphoz hozzuk közel. A velemozgás megfordított irányban történik és ugyanazonos hatást idéz elő. E szerint a í1 3 tengely az egyik vagy másik irányban egyetlenegy fordulatot fog tenni, a szerint, hogy vagy az egyik, vagy a másik t1 0 í1 7 hüvelyt kapcsoljuk össze. Ezen három állás elérése czéljából a t2 0 t2 1 lemezek mindegyike két í2 6 t2 e görgő karika közé van illesztve, melyek egy nagy horizontális T3 kettős villa vége által tartatnak. E villa szorosan van összekötve egy nagy horizontális TL emeltyűvel, mely két T-' TS vastámaszték által tartatik meg a kiyánt helyzetben. Ezen emeltyű a T® támasztékban ágyalt T7 tengely körül forog, míg annak másik vége egy, a T" támaszték által tartott TA vasszektoron csekély súrlódással siklik. Az utóbbi három bevágással van ellátva, a melyekbe az emeltyű behelyezkedhetik. A mikor az emeltyű a középső bevágásban nyugszik (1. számú állás), akkor az emeltyű és a villa a mechanizmus tengelyében fekszenek és a kapcsoló hüvelyek egyike sincsen kapcsolva, a í1 3 tengely tehát mozdulatlan. * Hogy ha azonban az emeltyűt az oldallagos szektorbevágások egyikébe vagy másikába helyezzük át, ez esetben a f1 0 t1 7 hüvelyek egyikének vagy másikának kapcsolása idéztetik elő, a t1 3 tengely egyik vagy másik irányban egyszer megforgattatik és a fordulat végén a megfelelő Z2 2 , illetőleg t23 toldat a T3 villát és ezzel együtt a 7'4 emeltyűt középállásába visszatereli. A T1 3 tengelyre egy T» hornyos korong van fölékelve, melyen egy zsinór vagy T10 kis láncz van megerősítve, mely egy másik TL 1 hornyos korong fölött van vezetve. Ez a korong egy vízszintes tengelyre van fölékelve, s mely utóbbin a zsinór másik vége van megerősítve. A Tí l korong tengelyére továbbá egy T1 2 kettős korong van fölékelve. Ez utóbbi hornyainak egyikében egy másik T1 2 zsinór van megerősítve, melynek szabad vége egy T1 6 villa TL 1 tartóján van megerősítve, mely villában a gép hajtószíja fut. E tartó csekély súrlódással egy T1 0 horizontális szánban mozoghat. A TL S zsinór a 7'i 4 tartón túl meg van hosszabbítva és másik vége egy I'1 7 másik kettős korong hornyainak egyikében van megerősítve, mely kettős korong egy T2 2 tengelyre van fölékelve. Egy T2 6 végnélküli szíj a T1 2 és TL 1 kettős korongok mindegyikének második horonyán vau vezetve. A T» korong átmérője akként van vá-
