11968. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű szelepes gőzgépek számára
- á -gatható, melynek egyik karja a d1 görgőt hordja, míg másik karja a <72 vezető pofákkal van ellátva. Ezen pofák között az f retesz eltolható, mely egyik f1 végén fog alakjával bír. A c csap excentrikus furattal van ellátva, melyben a regulátor által a g rúd és a gx forgattyúkar közvetítésével mozgatott g3 tengely van ágyazva. Ezen tengelynek homlokvégéről az excentrikusan álló y3 csap nyúl előre, mely az f tolóretesznek ablakszerű f2 hasítékában fekvő h csúszó tömbbe benyúl. A d1 görgő a b vezénytengelyre ékelt i bütyökkoronghoz fekszik, mely a de meltyűre nyomást gyakorló j lemezrugó által a bütyökkoronggal állandó érintkezésben tartatik. A b tengelyen hasítékok és peczkek által ismeretes módon elállíthatóan elrendezett le vezényexcenter a k1 excenterrudat állítja el, melyre a k2 hüvely van rátolva, mely a feszültségében szabályozható ks rúgó nyomása alatt áll és mely az l vonórúddal csuklósan van összekötve. Ez utóbbi a szeleprudat mozgató emeltyűvel szokásos módon van összekötve és az ll ütközőt hordja, melyen az f1 fog ide-oda csúszik. Ez utóbbiba az f3 pofa van beillesztve, mely az l1 ütközőhöz hasonlóan előnyösen öntött aczélból van készítve és meg van edzve. hogy egyrészt a csúszó fölületeknek elkopása csökkentessék és másrészt, ha ez hosszabb idő után bekövetkeznék, hogy az l1 és fs részeknek könnyebb kicserélése lehetővé tétessék. A vezénymű az előbeömlésnek kezdetén való állásban van föltüntetve. A bütyökkorong és a vezényexcenter a vezénytengely által mozgásba hozatnak és ezáltal a d emeltyű a c csap körül föl- és lefelé lendíttetik; a d emeltyűben lévő f retesz az l1 pofára nyomást gyakorol, mely pofa az l vonórúddal van összekötve és mely ezáltal a szeleprugónak megfeszítésével a szelepet megemeli és azt mindaddig nyitva, tartja, míg a fog a vonórudnak a k excenter által való eltolatása következtében az ütközőről lecsappan, miáltal a szelep záratik. A g2 tengelynek a regulátor által való elforgatásánál az excentrikus g3 csap elforgattatik a szerint, a mint a regulátor a töltést beállítja és ezáltal a csúszó tömb is a retesszel együtt elállíttatik, úgy hogy a fog a töltési fokok szerint hosszabb vagy rövidebb ideig nyugszik a vonórudou (2. és 3 ábrák) és a szelepet ennek megfelelően tartja nyitva. A két bebocsájtó szelepnek k vezényexcenterei hasítékaik és peczkeik által könnyen akként állíthatók be, hogy egyenlő regulátorállásoknál mindkét oldalon egyenlő hengertöltés érhető el; az excentereknek egymáshoz képest való elállíttatásának mérve az egyik szelepnek a forgattyú mozgás tói függő késleltetett nyitása által van meghatározva. Az excenterrudra tolt, a k2 hüvelyre nyomást gyakoroló ks rúgó a vezénytengelynek esetleges visszaforgatásánál (szerelésnél, javításoknál vagy más műveleteknél) megakadályozza vezényalkatrészeknek eltörését, mivel az a vonórúd és az excenterrúd között ruganyos vagy ütközőszerű összeköttetést képez. SZABADALMI IGÉNY. Vezénymű szelepes gőzgépek számára, jellemezve egy a vezénytengely által egy i bütyökkorong közvetítésével lengésbe hozott d emeltyű által, mely egy eltolható f retesszel bír, mely a regulátor által egy a c emeltyűcsaphoz excentrikusan ágyazott és egy excentrikus gs csappal a h csúszó tömböt beállító g2 tengely közvetítésével a töltésnek meg- „ felelően az l vonórúd 1> ütközőjéhez képest beállítható és mely az ütközőnek lenyomása által a szelepet nyitja, mely utóbbi mindaddig marad nyitva, míg a retesznek f1 foga a vonórúdnak a k vezényexcenter által előidézett helyzetváltozásánál ezen ütközőről lecsúszik. (1 rajzlap molléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
