11968. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű szelepes gőzgépek számára

Megjelent 1898. évi augusztus hó 1-én. MAGY. l! ! KIR. SZABADALMI föM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11968. szám. V/'l/l. OSZTÁLY. Vezénymtí szelepes gőzgépek számára. RAST ÁGOST GYÁRTULAJDONOS ÉS ADAM VILMOS GÉPMESTER BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 3-ika. A jelen találmány tárgyát képező yezénymünek az a czélja, hogy minden hengertöltésnél (0.05—0.8) egyenletes szelepmegemelést érjünk el, a regulatort lehetőleg tehermentesítsük, emelkedési mozgásait csökkentsük és annak állásait a különböző töltési fokok számára egyenletesen módosítsuk, úgy hogy ezáltal pontosan működő vezénymű van alkotva. Az eddigi szelepes vezényinűveknél a szelep megemeltetése által előidézett egész ellenállást a regulátornak kell legyőznie, ennek következtében az utóbbinak nagy súllyal kell bírnia és fékezve kell lenni,* hogy a máskülönben beálló ingadozásokat megakadályozzuk, a mi gyakran azon hátránnyal jár, hogy a regulátor érzéketlenné válik. Ezenkívül a regulátor aránylag nagy megemelkedéssel bír, annak a különböző töltések számára való beállítása igen egyenetlen mozgásokat tesz szükségessé, melyek tudvalevőleg 0 és 0.1 töltések számára a legnagyobbak és a következő töltési fokok számára folyton kisebbednek. Épen úgy a szelepmegemelés is a különféle töltéseknél korántsem történik egyenletesen, úgy hogy a gőznek káros fojtása következik be annak a bebocsájtó szelepeken való átáramlásánál. Az ezen hátrányokat kiküszöbölő vezénymű egy bütyökkorong által lengésbe hozott kétkarú emeltyű által van jellemezve, melyben egy a regulátor által elállított fog eltolható, mely az ismeretes szelepmegemelő szerkezetnek egy vezényexcenter által befolyásolt vonó rúdjára hat. A vonórúdra nyomást gyakoroló ezen fog által a szelepnyitás, míg a fognak kikapcsolása és ezáltal a rugónyomás alatt álló szelepnek zárása a vezényexcenter által foganatosíttatik. A regulátor a fogat a töltésnek megfelelően tolja el, úgy hogy az a vonórudat korábbi vagy későbbi időpontban bocsátja szabadon és így a szelep nyitva tartásának tartama ennek megfelelően módosíttatik. A mellékelt rajz ezen vezényműnek egy foganatosítási alakját tünteti föl. Az I., 2. és 3. ábrák a szerkezeti részeknek relatív állását láttatják a 4. ábrában látható diagrammban A, B és f'-vel jelölt három forgattyúállás számára. Az 1 a ábra keresztmetszet az 1. ábrának x—x vonala szerint. A gőzhengeren oldalt megerősített a tartókaron, melyben a b vezényműtengely van ágyazva, a hengeresen esztergályozott, oldalt kiálló c csapon a kétkarú d emeltyű for-