11920. lajstromszámú szabadalom • Újítás pneumatikus abroncsokon
Megjelent 181)8. évi .július lió 25-én. MAG Y. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11920. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítás pneumatikus abroncsokon. GBEEN BIGHABD MECHANIKUS BIBMINGHAMBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 11 ike. Jelen találmány czélja pneumatikus tömlőknek és hozzájuk tartozó abroncsoknak olyan kiviteli alakot adni, hogy légtömlőknek az abroncsokon való megerősítése a belső légnyomástól független legyen és hogy a légtömlők bármikor kényelmesen levehetők legyenek. Mellékelt rajzban: 1., 2. és 3. ábrák a légtömlők és abroncsok különböző kiviteli alakjainak keresztmetszetét mutatják, a 4. ábra pedig a találmánybeli légtömlő és abroncs egy részének oldalnézete. Az A belső független légcsőre fokozatosan vastagodó, nyúlékony B gyűrűt illesztünk olyképen, hogy ennek megvastagodó b szélei a C abroncs megfelelő mélyedéseibe illeszkedjenek. A megvastagodó b széleket a C abroncs és a C1 csövek fogják közre és erősítik meg helyzetükben. Cl cső egy darabból is készülhet, de czélszerű a fémből vagy más szilárd anyagból készült csövet több darabból készíteni, s ezeket végeiknél fogva D csavar segélyével megszorítani (4. ábra). Az 1. ábrabeli kiviteli alaknál a C abroncs középrésze emelkedett, míg két oldala a B gyűrű b megvastagodásának behelyezésére, valamint a C1 csőnek befogadására megfelelő vájatokkal bír. Ha a tömlőt az abroncsról le akarjuk venni, elég pusztán a Cl csöveket D csavar segélyével annyira tágítanunk, hogy a B gyűrű megvastagodott b szélei helyzetükben meglazuljanak és közbefogott állásukból kivehetők legyenek, ez pedig akkor, lehetséges, ha a megvastagodott b szélek egymástóli távolsága az A tömlő átmérőjével körülbelül egyenlő. A b megvastagodott széleknek egymástóli távola kell hogy nagyobb legyen, mint 1-2 vonal irányában a C1 csövek és C abroncs közötti távolság. Ezen esetben a B gyűrű kicsúszása az abroncs és cső közül meg van akadályozva. A 2. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a b széleknek a kicsúszása úgy akadályoztatik meg, hogy egy E kemény gummiszalagot alkalmazunk, melyhez a megvastagodott b szélek a C1 csövek által szoríttatnak. A 3. ábrában B gyűrű zárt, s csak alsó részén ketté vágott, azon czélból, hogy a C1 gyűrűk meglazítása után a B gyűrű kivehető legyen. A belső légtömlőhöz könnyen hozzáférhetünk I) csavar alkalmazása által, melyekkel a O csöveket meglazítjuk. A tömlőt csak akkor fújjuk föl. miután az abroncsba visszahelyeztük és csavarral megszorítottuk.
