11915. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági fogókészülék mindennemű fölvonóhoz
Megjelent 1898. évi .július hó 26-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LFJRAS 11915. szám. V/f. OSZTÁLY. Biztonsági fogókészűlék mindennemű föl vonóhoz. BAUM HENRIK LAKATOSMESTER DUDWEILERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 21-ike A jelen találmány egy biztonsági fogókészülékre vonatkozik, mely különösen bányafölvonóknál vehető alkalmazásba és lényegében az által van jellemezve, hogy a vezetősín mindkét oldalán foroghatóan és rúgó által terhelten elrendezett fogókarok külső végükön, melyek rudazat által össze vannak kötve, harántsíneket hordanak, melyeken a szállítókocsik részére szolgáló vágányok vannak elhelyezve, úgy, hogy a kötél szakadásakor a fogókaroknak a rúgók által történt elforgása következtében első sorban is a fölvonó rögtöni megakasztását idézik elő, minekutána a tovább eső szállítókocsi stb. súlya a fogókarok külső végeire hat és az utóbbiak excentrikus fejeit a biztos fogás elérése czéljából a vezetősínbe még mélyebbre benyomja. A mellékelt rajzon a találmány egy gyakorlati kivitelű példában van szemléltetve, még pedig az 1. és 2. ábra a föl vonót két derékszög alatt álló nézetben mutatják. A 3. ábra egy részletet mutat be, mely a fogókarok állását a kötélszakadás után ábrázolja. A 4. ábra az excentrikus fogókarfejek fogazatának módját tünteti föl. A függélyes a rúdhoz a b lánczok az r aczélcsapszögek segélyével vannak kapcsolva és a másik végükön ugyancsak s aczélcsapszögek segélyével a c összeköttetésben. A c fogókarolfi fogókarokkal állnak <J vonórudak által a c1 fogókarokkal és ezek megint g vonórudak által a c2 fogókarokkal vannak összekötve. A c c1 és c3 fogókarok a mozdulatlan t csapszögek körül foroghatnak és a c c1 és c2 fogókarok excentrikus fejei a 4. ábrában látható módon hegyes fogakkal vannak ellátva, hogy a k vezetősínbe való biztos fogódzás elérhető legyen. A g vonórudak jobb és bal csavarmenetekkel vannak ellátva, hogy a fogókarokat pontosan szabályozni lehessen, oly czélból, hogy egyidejűleg jöjjenek működésbe. A c1 és ca fogókarok külső végeiken hasadékkal bírnak, a melyekbe a négyszögletes vagy kerek 1 rudak vannak ágyazva. Ezen 1 rudakon vagy síneken, a melyek czélszerűen egy u bádoglappal födhetők le, a szállítókocsik részére vágányok vannak elhelyezve, úgy, hogy ez utóbbiak súlya a fogókarok hosszabb emeltyűkarjára hat és mindig arra törekszik, hogy az emeltyűket a fogazott excentrikus fejeikkel a k vezetősínbe nyomja. E mozgást az f rúgó még elősegíti. Ha már most az a függélyes rúdon az 1. és 2. ábrában nyillal jelölt irányban húzást gyakorlunk, az fölfelé mozog és a h lánczok által a c fogókarokra is hatást gyakorol.
