11642. lajstromszámú szabadalom • Elevátor kévekötő-gépek számára
görgők vagy kerekek által hordatik. A szállító szerkezet az a a és b b hengereken párhuzamosan végigfutó F és G szállító hevederekből áll, melyek közül a fölső G heveder a c menesztő karokkal van ellátva. Ezen szállító hevederek a d szíj közvetítésével a nyilakkal jelzett irányban mozgattatnak ; a d szíj a C tengelyen elrendezett II szíjkorong, a fölső a b hengerek, az i1 i2 vezetékgörgők és a beállítható i feszítő görgők mentén fut. A két E tengelyt ismeretes módon akként lehet az alváznak mellső részébe ágyazni, hogy ez által az alváznak mellső része a talajhoz közelíthető vagy attól távolítható és ez által a c karok vége és a talaj szintje közötti távolság csökkenthető vagy növelhető legyen, a szerint, a mint a fölemelendő gabona kisebb-nagyobb vastagságú réteget képez. A két D kerék helyett egy egyetlen kerék is elrendezhető, mely a váznak egyik oldalán fut. A rendekben fekvő gabonát a mozgási iránynak megfelelően beállított T fölemelő karok fogják föl. Mihelyt a gabona ezen karok mentén fölfelé csuszamlott, azt a fölső szállító hevedernek c karjai megfogják és az alsó F szállító hevederre viszik, a mi után a két heveder együtt működve, a gabonát fölfelé vezeti, hogy azután szabadon bocsássa, mihelyt az az F szállító hevedernek fölső végét elérte. A gabona ekkor a B1 asztal mentén a kötőgépbe csúszik. A T fölemelő karok (a rajzban négy van föltüntetve) egyenként egy-egy 1 hüvelybe vannak csavarolva, melyben a kar elállítható. Az 1 hüvely a 2 sínen van elrendezve, mely anyás csavar segélyével az ívalakú hézagolással ellátott 3 saruban állítható és a szállító hevederek hosszirányához a kivánt hajlásban rögzíthető; a 3 sarú viszont a négyszegletes X tengely mentén eltolható és rögzíthető. Ekként a T karok mindegyike a maga négyszegletes N tengelyén beállíthatóan van elrendezve. Ezen N tengelyek mindegyike végein a K sarú segélyével az M sínnel vagy karral van összekötve, melynek másik vége a P szorítóba van befogya. Az összes P szorítók lazán vannak a beállítható II csapágyakban forgó és így az A alvázra szerelt S tengelyen elrendezve. A gép mindegyik oldalán két ily M kar van alkalmazva; az N tengelyek különböző hosszúságúak, úgy hogy az azokon lévő T fölemelő karok egyenletesen oszthatók el a gép által bejárt talajfölület fölött. Az M karok szükség esetén a P szorítókon túl is meghosszabbíthatók és ezen meghosszabbításukon ellensúlyokkal láthatók el, melyek az emelő karokat kiegyensúlyozzák, úgy hogy azoknak a talajra gyakorolt nyomása a lehető legkisebbre szabályozható. A T karok a négyszögletes N tengelyeken a lekaszált gabona hosszának megfelelően állíthatók be, mely beállítás a 3 sarúknak a tengelyek mentén való eltolatása által foganatosíttatik. A T karok alakja tetszőleges; előnyös azonban azokat a két oldalas t karokkal ellátni, melyek mentén a gabona a mozgatható fölemelő karoktól kétoldalt elrendezett, helytálló, de beállítható v vezetéksínekre csúszhat. Ezen v vezetéksíneknek mellső vége a föleiemelő karokkal egy magasságban van, de azoknál valamivel előbbre nyúl; fölső részük az F szállító hevedernek alsó végéig terjed. Ezen vezetéksínek fölül vízszintes karokban végződnek, mely karok mindegyike egy-egy lc szorítóban van fogva. Mindezen k szorítók az A alváz n toldatába erősített m harántrúdon vagy haránttengelyen beállíthatóan vannak elrendezve. A mint említettük, a v vezetéksíneknek az a rendeltetésük, hogy megakadályozzák, miszerint a fölemelő karok által fölemelt gabona a karok ós a szállító hevederek közül kicsússzék, másrészt, hogy a karok fölső végére gyakorolt nyomást, midőn a gabona azokon végighalad, megsemmisítsék. A G szállító hevedernek módosított elrendezését láttatják a 3. és 4. ábrák. Ezek szerint ugyanis egy egyetlen széles szállító heveder helyett több keskeny G1 hevedert alkalmazunk, melyek mindegyike c1 menesztő karokkal van ellátva, és melyek
