11598. lajstromszámú szabadalom • Újítások légnyomású, illetőleg vacuumfékeken vasúti vonatok számára

Megjelent 18í)8. évi jitnins hó 21-én. MAGY. Jffeí KIR. szabadalmi hivatal SZABADALMI LEIRAS J1598. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások légnyomású- illetőleg vacuum-fékeken vasúti vonatok számára. la compagnie de fives-lille czég párisban. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január 13-ika. Hosszú vasúti vonatok fékezőkészűlékein eszközölt és a következőkben leírandó újítások abban állanak, hogy a kocsik segédmedenczéi menetközben is a fővezetékkel folyton összeköttetésben tartassanak és hogy ezen összeköttetés csak a fékezés pillanatában szakítassék meg önműködően. Ezen permanens összeköttetés eszméje jól ismeretes és ilyen hasonlóan működő készülékek már használatban is állanak, a megvédendő újítások azonban különlegesen azt czélozzák, hogy ezen összeköttetés menetközben is legyen előállítható. A mellékelt rajzokon az egyes elrendezések vanüak föltüntetve, melyeknek rendeltetése : 1, menet közben a segédmedenczék és a vonóvezeték között állán létesíteni; 2. ezen összeköttetést pillanatában megszakítani. Eme újítások, valamennyi egy és ugyanazon elven alapulva, különbözők lehetnek. Az 1. ábra az egyes részletek helyzetét menetközben. A 2. ábra ugyan e részeket a fékezés alatt elfoglalt helyzetükben mutatja. Az újítás ezek után egy C zárólemeznek a munkaszelep födelében alkalmazott g összeköttetést fékező hatás czilindrikus kivájásában való elrendezéséből áll, a melyben tetszés szerinti helyzetet foglalhat el. E lemez vezetve van a membrán-dugattyúrúd fölső részének egy vertikális C1

horonyában, egy d nyílással szemben, mely az említett II rúd belsejét az / vezetékkel hozza összeköttetésbe, mely utóbbi a kocsi segédmedenczejével van összekötve. Az imént emiitett C lemez egy vezetékben ágyalt f rúgó által a membrána II dugattyúrúdjához könnyedén szoríttatik hozzá. A meddig ezen részek az 1. ábrában föltüntetett helyzetben, vagyis normális helyzetükben menetközben maradnak, a vonóvezeték és a segédmedencze közötti összeköttetés a d nyílás útján fön áll, megjegyeztetvén, hogy a dugattyúrúd furata a vonóvezetékkel áll összeköttetésben. Mihelyt azonban fékeztetik, a czentrális rúd (dugattyúrúd) lefelé megy, minek következtében a d nyílás — mint a 2. ábrában látható — a C lemez által eltakartatik. Mihelyt a féket oldjuk, a dugattyúrúd ismét fölfelé megy és az összes részek ismét normális helyzetükbe térnek vissza. A helyett, hogy a C zárólemezt, mint előbb ismertettük, egy g kivájásban vezetnők, az egy, a födél belsejében, a fölső