11530. lajstromszámú szabadalom • Újítás elektromótorokon
Yleftjeleiit l,Hi)8. évi jmiius hó 18-án 11580. szám. VII/g OSZTÁLY* Újítás elektromotorokon. GOLDSCHMIDT PÁL LIPÓT MÉRNÖK BRÜSSZELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 14-ike. MAGY. gffi^KIR. SZABADALMI HgM HIVATAL SZABADALMI LEI RAS A, jelen találmány tárgyát újítások képezik oly elektromotorokon, melyek erőátvitelre, különösen pedig járművekre, mint automobilek hajtására vannak szánva. Míg az eddigi gyakorlatban legtöbbnyire oly elektromotorokkal találkozunk, melyeknél a fegyverzet mozog, bár előfordul oly elrendezés is, melynél a fegyverzet fix és az elektromágnes mozog, addig a jelen találmány szerint úgy az elektromágnest, mint a fegyverzetet is, természetesen ellenkező irányokban mozgatjuk, a mi először is a fordulatszám lényeges csökkentését teszi lehetővé és másodszor, a mi az előbbivel összefüggésben áll, az elektromotoroknak járművek (pl. automobilek) üzemében való eddigi alkalmazásánál szükségelt differencziál á{|ételek elrendezését fölöslegessé teszi. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egyik foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra részben metszett eliilnézet. A 2. ábra föliilnézet. Az elektromotor itt is az a fegyverzetből és a b elekromágnesből áll; az árambevezetés az e gyűrűkön át történik. A fegyverzet és elektromágnes külön m és n tengelyekre vannak ékelve, mely tengelyek az l fő hajtó tengely körül mozgatható, megfelelő d csapágyakban futnak. A tengelyek egyike, pl. a b elektromágnes m tengelye az f fogaskerékben végződik, mely- a k kerékkel mereven összekötött h fogaskerékkel kapcsolódik. A másik tengely, tehát az a fegyverzetnek n tengelye ugyancsak egy f1 fogaskerékben végződik, mely a belső fogazású g fogaskerékkel kapcsolódik, mely utóbbi ugyancsak mereven a /.• keréknek megfelelő Z1 kerékkel van összekötve. Természetes, hogy a munkaáttétel az m és n tengelyek végéről tetszőleges más módon nemcsak fogaskerekek segélyével történhetik. Ezen elrendezés hatásmódja könnyen érthető. Első sorban fölöslegessé válik a mótor fordulatszámát csökkentő áttétel, mely súrlódási ellenállások folytán erőveszteséget okoz; az által ugyanis, hogy úgy a fegyverzet, mint az elektromágnes is mozog, a sebesség csökkentetik. Végül fölöslegessé válik a differencziálhajtás alkalmazása, melynek hátrányai, erős kopás, tehát hiányos működés, erőveszteségek. súlynövesztés stb. ismeretesek. Föltéve, hogy a k kerék egy kanyarulat belső oldalán futna, akkor rögtön látható, hogy a mint szükséges ís, a k1 kerék, mely kívül fut, gyorsabban mozgattatik; az elektromotor specziális elrendezése itt teljesen
