11523. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető létra

- 2 — A 7. és 8. ábrák kézzel szállítható kisebb létrát mutatnak be. Az 1—6. ábrákban föltüntetett létránál a ' legalsó létra-agy vagyis az 1 létra-elem a kocsi hátsó vége felé a 2 tengelyen forgathatóan van ágyazva, mely tengely végeivel a kocsinak kétoldalas, részében nyugszik. Az 1 létra-elemnek 3 pofái hátrafelé a 2 tengelyen túl meg vannak hosszabbítva és végükön a 4 hengert vagy vezető görgőket hordják. Ezen hengeren vagy vezető görgőkön az 5 kötelek vagy lánczok futnak, melyek egyrészt a kocsivázra erősített 6 haránttartóhoz, másrészt a 7 és 8 fogaskerekek és a 9 kéziforgattyú segélyével forgatható 10 dobra vannak kötve. A 11 henger, melyen az 5 kötelek szintén végig futnak, csak közbenső vezeték gyanánt szolgál és más elrendezésnél el is hagyható. Az imént leírt szerkezet a létra fölállítására szolgál, míg a 33 zárókerékből és a 34 kilincsből álló záró szerkezet a létrának a kivánt rézsútos állásban való rögzítésére szolgál. Használaton kívül az egyes létraszakaszok (1. ábra) hosszirányukban nyugszanak a kocsin és csak szükség esetén egyesíttetnek egy egésszé, mely az után a létrát képezi. Az 5. ábra oldalnézetben, a 6. ábra fölülnézetben egy létraszakaszt a következő szakasszal való összeköttetésben mutat be. Az 1 T lh

1' T létra szakaszoknak pofái egyik végükön a 12 csapok alakjában vannak kiképezve, míg másik végükön a csap keresztmetszetének megfelelő 13 lyukakkal bírnak. Összeillesztett állapotban azon ponton, melyen az összeillesztés történik, rögzítés czéljából egy vagy több 14 csapszöget dugunk be a létrapofának megfelelő lyukaiba. Hogy már most az ekként összeillesztett létrának a szükséges merevítést kölcsönözzük, minden létraelemnek egyik végén két-két 16 csapszögekkel ellátott 15 gerenda van még a pofákra merőlegesen megerősítve. Épen úgy a pofákon is ily 16 csapszögek vannak elrendezve. A létra merevítése czéljából ezen csapszögekre a végükön szemekkel bíró 17 vonó rudakat és 18 diagonálisokat llesztjük rá, melyeket a 16 csapszögekbe dugott peczkek segélyével állásukban rögzítünk. Ekként oly tartószerkezet képeztetik, hiely a létrát akként merevíti, hogy az minden állásban szabadon hord. A létrát tetszőlegesen hosszúra készíthetjük, a szerint, a mint több vagy kevesebb létraelemet kötünk össze egymással. A létrának összeillesztése vízszintes helyzetben történik (2. ábra) és ezen helyzetből a létrát a 9 kéziforgattyúnak a nyíl irányában való forgatása által a kivánt rézsútos állásba hozhatjuk (3. ábra). A rézsútosan vagy függélyesen álló létrának kiegyensúlyozására a kocsi hátsó részén levő, megfelelő 19 súlyokat, melyek az eltolható 20 tartókon vannak elrendezve, kihúzzuk. Ha igen nehéz és magas létráknál a súlyok hatása csekély volna, akkor a súlyokon elrendezett 21 kampókra további tartalék súlyokat akasztunk. Ha pl. a létrát ugyanazon helyen hosszabb ideig tartó munkára alkalmazzuk, akkor előnyös a kis 22 podiumot elrendezni, melyen a munkás állhat és mely alúl a 23 kampók segélyével egy létrahágcsón nyugszik és mely egy másik hágcsó köré fektetett 24 láncz által tartatik meg. Használat után a létrát újból vízszintes helyzetbe bocsátjuk le, a vonórudakat leszereljük és az egyes létraszakaszokat egymás fölött a kocsira halmozzuk. A 17 és 18 vonó rudakat egyik lyukasztott végükkel az oldalas kocsivázon megerősített 25 tövisre dugjuk és másik végükkel a 26 villába fektethetjük. A 7. és 8. ábrákban bemutatott kisebb, kézzel szállítható létráknál a létra rézsútos beállítására szolgáló kötelekből vagy lánczokból álló szerkezet elmarad, mivel itt az első 1 létraszakasz a kocsin már rézsútos állásban van megerősítve és egyszerűen az egész kocsiváznak a 27 kocsikeréktengely körül való forgatása által hozható a létra összeillesztésére szükséges vízszintes állásba, melyben azt a 28 támasz tartja meg. Az egyes 1 T lb

1" létraszakaszoknak összeillesztését az után a már leírt módon foganatosíthatjuk, a létrát az összeillesztés bevégzése után a kocsiváznak visszaforgatása által újból rézsútos állásba hozzuk.