11446. lajstromszámú szabadalom • Elkülönített mótorokkal ellátott légjármű
Megjelent 1898. évi junius hó 14-én. MAGY SZABADALMI KFR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 1144G. szám. V/h. OSZTÁLY. Elkülönített mótorokkal ellátott légjármű. GRÓF ZEPPELIN FERDINÁND TÁBORNOK STUTTGARTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 január hó 3-ika. E találmánynak tárgya olyan légjármű, melynek jellemző lényege az. hogy e jármű több egymástól elkülönített motorral van ellátva. Ezzel meg van adva az a lehetőség, hogy a gázt magába fogadó, czélszerűen hengeralakú végein lekerekített hordozó testek a motorok által kifejtett hajtó erőhöz viszonyítva kisebb átméretüek lehessenek, a mivel légellentállást leszállítjuk. Ily légjármű több más légjárművekkel oly módon egyesíthető, hogy a legelső jármű a hajtóműveket tartalmazza, inig a többi járművek a szállítandó terhek fölvételére szolgálnak. A csatolt rajzokban a légjármű az 1. ábrában oldalnézetben van föltüntetve; a 2. ábra annak homloknézete: a 3. ábra a jármű egy részének hosszmetszetét mutatja nagyobbított léptékben; a 4. ábra a jármű keresztmetszetét ábrázolja; az 5. és 6. ábrák a jármű egyes osztályaiban levő gáztartók elrendezését mutatják; a 7. és 8. ábrákban oldal- és fölülnézetben egy eltolható futósúly elrendezése van bemutatva, mely arra szolgál, hogy a járműnek tetszés szerinti hajlást adhassunk a horizontális föliilethez képest; a 9. ábra e futósúly pótlását tünteti föl eltolható vontató kötéllel; a 10. ábra több jármű egyesítését mutatja egy vonattá; a 11. és 12. ábrák végre az egyes járművek egymáshoz kapcsolásának módját tüntetik föl. A légjármű abból a ezélból, hogy annak szilárd alakot adhassunk, "csövekből r. drótkötelekből s és drótszövedékből d képezett bordázattal (1., 3. és í. ábrák) van ellátva, a mely fölé selyemszövetből vagy más hasonló anyagból készült külső burok d1 van feszítve. A bordázatot annak belsejében elhelyezett közfalakkal a, függélyes tartókkal v (3. és 4. ábra), ezek közt vek vő foglaló gyűrűkkel u és diagonális támasztókkal w merevítjük. A most említett közfalak segélyével a légjárművet egyes osztályokra (kamarákra,) (3. ábra), osztjuk, melyekbe megfelelően alakított gáztartályok vannak összeredőzve behelyezve, melyek aztán gázzal megtöltetnek. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a szilárd kamarákat gázterekül használhassuk, a nélkül hogy a gáz a töltés alkalmával a kamarákban levő atmoszférikus levegővel érintkezésbe jöjjön. A töltés a külső d1 burok által mindig hengeralakban tartott bordázatnak legkisebb sérelme vagy változása nélkül csak addig a mértékig történik, hogy a gáz terjeszkedésére nagyobb vagy megmelegedésnél a magasságokban még szükséges szabad tér megmarad. Eme
