11409. lajstromszámú szabadalom • Vasúti teherkocsi berendezés
gélyével ismét rögzítjük. Az e deszkákat eredeti, függélyes helyzetükbe visszaállítva az ajtónyüások között a kocsi padlózatán nyugvó és alkalmas sarkokon elforduló vaslapokat felállítjuk, úgy hogy az utóbbiak az ajtónyílás jórészét elfödjék. Ily módon a kocsi belseje teljesen szabad lévén, a kocsit gabonának (á la Rinfusa) szállítására használhatjuk. Az 5—6. ábrában a C Cl D D1 oszlopok nak a b bl gömbölyű rúdon való vezetése van föltüntetve. A b rúd keresztül van dugva a C oszlop fölső végére erősített villaszerű v foglalat köralakú nyílásán s a végén alkalmazott s gyűrű és t csavarorsó segélyélyével a kocsi mennyezetére van fölfüggesztve. Az oszlopnak ezen, a kocsi homlokfalához tplt helyzetében való rögzítésére r ék szolgál, mely a b rúdon keresztül dugatik, az oszlop eltolása esetén, pedig abból kihúzatik. A 7., 8. ábra a C Cl ' D Dl oszlopokon alkalmazott g pántot és a vele egy darabból álló és az o csövek alátámasztására szolgáló g1 kampós nyúlványokat ábrázolja elül- és oldalnézetben. A 9., 10. ábra az oszlopoknak az a a1 vezetősíneken való rögzítésre szolgáló K •rögzítőszerkezetet ábrázolja. Ezen szerkezet az oszlop oldalaira erősített két z1 vezetéklemezből. továbbá egy függélyes horonnyal ellátott és az oszlophoz erősített w lemezből és ennek hornyában vezetett x1 betétből áll, mely utóbbi fölső kör-gyűrű alakú toldatával a z csapra erősített x excenter tárcsát fogja körül, míg alsó vége az a sínen nyugszik. A z csapra egy y forgattyú van erősítve, melynek segélyével x1 betét a sínre szorítható. A z csap a C oszlophoz erősített w lemezbe foroghahatóan van ágyazva. A w lemez hornyába .még egy y1 rúgó van helyezve, melynek egyik vége az x1 betéthez, a másik vége pedig a C oszlophoz erősíttetik, úgy. hogy ezen y1 rúgó a betét leszorításánál megfeszül, míg a betétre való nyomás megszűnvén, ezt fölhúzza. A rajzban föltüntetett helyzetben az x exczenter tárcsa az xx betétre nyomást gyakorolván, azt az a sínhez szorítja és ez által az oszlopot állásában rögzíti. Ha most az y forlogattyút, és vele együtt az excentert elforgatjuk, akkor, mivel az excenter megszűnik az x1 betétre nyomást gyakorolni, ez utóbbit az í/1 rúgó fölhúzza és így C oszlop szabaddá tétetvén, akadálytalanul eltolható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti teherkocsi-berendezés, jellemezve az a a1 vezető-síneken és b b1 gömbölyű rudakon eltolható és bármely helyzetükben rögzíthető C C1 D Dx oszlopok által, továbbá egymással sarkok által, összekötött c c1 és d d1 deszkák által melyek részint a változtatható hosszúság o és p csövekre, részint pedig a H keresztgerendákra támaszkodnak; továbbá az A B A1 B1 hossz-gerendákhoz sarkok által erősített és támasztó lábakkal ellátott e deszkák által, melyek katonák szállítása esetén vízszintes állásába hozatván, részint a H keresztgerendákhoz erősített n támasztékok, részint pedig támasztó lábaik segélyével alátámasztatnak ; továbbá gyümölcsszállítás esetén a kocsi ajtói közti tért három szakaszra osztó i i1 és k. k1 deszkák által, melyek ilykép az ajtók közötti teret gyümölcs szállításra szintén alkalmassá teszik; továbbá rendszerint a kocsi padlózatára fektetett M M vaslapok által, melyeknek fölállítása esetén az ajtónyílások jó részben elfödetnek ; végre ezen említett alkatrészeknek, a szállítandó tárgyaknak megfelelő, és a leirásban ismertetett módon való elhelyezése által, melynek következtében a kocsi gyümölcs, lovak, katonák szállítására, valamint gabonának szabadon, zsáknélküli állapotban való szállítására egyaránt alkalmassá tehető. (2 rajzlap melléklettel). PALLAS RÉ8ZVÉNV1 ÁR8ASÁH NYOMDÁJA BUDAPESTEN
