11403. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a kapcsoló szerkezet és fék működtetésére villanyos mótorkocsiknál

Megjelent Í8Í)8. évi junius lió 7-én. MAGY. SZABADALMI kir: HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11403. szám. V/g- OSZTÁLY. Berendezés a kapcsolószerkezet és fék működtetésére villanyos mótorkocsiknál. GROSSMANN ADOLF MÉRNÖK NEW-ORLEANSBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 6-ika. A bejelentés tárgyát képező találmány a mellékelt rajzon ábrázoltatott: 1. ábra a készülék távlati nézete. 2. ábra hosszmetszet. 3., 4. és 5. ábra a találmány tárgyának részleteit ábrázolják. A a kocsi homlokfala, melyen a B tartó van megerősítve. Ezen tartóra egy C lemez van srófolva, a melyen két a b ütköző van. D a fék rúdja, a melynek forgatása által a kocsi féktuskói ismeretes, a rajzon föl nem tüntetett módon működésbe hozatnak. E azon rúd, a mely ismeretes módon az áram be- és kikapcsolását, illetve átkapcsolását eszközli. A fékrúd fölső végén egy c tok van (3. ábra), a melybe az F fékforgattyú d csapja nyúl. E mellett a c tok fölső szélén kilincsfogazással bír, a melybe az F forgattyú f zárófogai kapaszkodnak. E mellett úgy az f fogak, mint az e fogazás iránya olyan, hogy az F forgattyú jobbra való forgatásánál a D fékrúd forgattatik. A D fékrúd és a kapcsoló E rúdja egymással a G H lánczkerekek és I láncz által van kapcsolva, mi mellett a G lánczkerék a fékrúdra lazán, a H lánczkerék azonban az E kapcsoló rúdra szilárdan van fölszerelve. A G lánczkerék alsó része g zárófogakkal bír, melyek egy, a rugalmas j lemezen megerősített i gyűrű h fogaiba kapaszkodnak. A h és g fogak azonban nem igen magasak, úgy, hogy némi erő alkalmazásánál a j rúgó folytán egymás fölött elcsúszhatnak, a lánczkereket azonban rendes esetben a megadott helyzetben tartják. Azonkívül a G fogaskeréken fölül egy belső fogazással bíró k kapocs van, a melybe adott esetben egy J emeltyű vége kapaszkodik. Ezen J emeltyű, a mint a rajzból látható, az F forgattyún forgatható és az l rúgó által oly helyzetben tartatik meg, hogy a J emeltyű vége nem kapaszkodik a k fogaskoszorúba. Csak a K nyomógomb, illetve rúd lenyomásánál, mely utóbbi egy az n p gyűrűk között elhelyezett m spirálrúgó által mindig fölfelé szoríttatik, lép a J emeltyűvége a lc kampóba úgy, hogy az F forgattyú forgatásánál a G lánczkerék és ezzel együtt a H kerék, illetve E kapcsolótengely is forgattatik. A H lánczkerék fölső fölületén egy q zárófogkoszorú van, mely az M fogantyúval bíró L korong hasonló r fogaskoszorújába kapaszkodik. Ezen L korong egy rugós N lemez, illetve P anya által a II fogaskerékhez szoríttatik. Az L korong az E kapcsolótengelyen van