11361. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gyújtó- és eloltókészülék tetszőleges fényforrásokon
— 3 A kikapcsoló és bekapcsoló készülék (7., 8. és 9. ábra) egy R kallantyúból áll. mely bizonyos súrlódás létesítésével forog az I lemezben és ennek síkjára merőlegesen mozog. Az B kallantyúnak egy r nyújtványa van (9. ábra), melyet az l szélfogó szárny hatáskörébe lehet vinni; ez az o' emelő hatása alatt történik, egy S tolózár segélyével, mely az 1 lemezen csúszhatik és az R kallantyú / hasítékán megy át. Az S tolózár s foga az R kallantyút, ha az az r hasítékon áthalad, abba a helyzetbe viszi, melyben a szélfogó működésen kívül van, mint az a 9. ábrán látható. Az S tolózárnak az egyik vagy másik irányban való eltolását egy O1 kar végzi, mely az o tengelyre van ékelve és az S emelő s1 sa kiugrásaira hat. Ebből következik, hogy ha az 0 emelő, mint azt föntebb leírtuk, az egyik végállásából a másikba jut, az O1 kar az S tolózárt abba a helyzetbe viszi, melyben az a 4 3 2 1 kerékművet megállítja. Az R kallantyú ellenkező elmozdulását a T rúgó (9. ábra) idézi elő, mely az U órakerék és az I lemez között van elhelyezve és az utóbbin oly módon megerősítve, hogy az U kerék síkjára merőlegesen lengjen ez a rúgó az U kereket a K számlapra szorítja. Az U kerék a fix u1 tengelyen forgatható és a 7 kerékkel kapcsolt M kerék által forgattatik, még pedig, hogy a kellő irányban forogjon, egy a rajzlapon nem ábrázolt közbeeső kerék közvetítésével. Az U kerék és a K számlap között két V és W korong van elhelyezve, melynek konczentrikus, csőalakú tengelyei egyrészt egy v mutatót, másrészt egy ív mutatót viselnek. A v mutatót arra az időpontra állítjuk be, melyben a lámpát meg kell gyújtani, a w mutatót pedig arra, melyben a lámpát el kell oltani. A v w mutatók súrlódással vannak a számlapon megerősítve, tehát azon a ponton állanak meg, melyre azokat beállítottuk. Ezek a mutatók egy-egy V W koronggal és a korongok egyegy v1 w1 foggal vannak ellátva, melyekbe egy meghatározott időpontban az U kerék m1 foga fogódzik. Az utóbbit a ü1 W1 peczek fölemeli és azutan ismét elereszti. Az U kerék fölemelése által a T rugóra hat, melynek t foga az l szárny körébe jön, mindaddig, míg az U kerék u1 foga a v1 , illetve w1 fogat elereszti. Az R kallantyú r* fogát a T rúgó egyidejűleg ugyancsak fölemeli, és az r nyújtványt az l szárnytól eltávolítja. Tekintve az U kerék lassú forgását az R kallantyú nem mozogna elég pontosan, ezért a t peczeknek az a czélja, hogy a mechanizmust az R kallantyú visszahúzása mindaddig föntartsa, míg a kellő időpont el nem érkezik, melyet az u1 fognak a v1 vagy w1 fogtól való eltávolodása pontosan megszab. Ha ez az eltávolodás megtörténik, a mechanizmus működésbe jöhet, hogy az 0 kart az N kerék egyik n peczke működtethesse, míg az 0 kar az alatt, míg a középállásból az egyik végállásba jut, az S tolózárnak az O1 kar segélyével való eltolását idézi elő, tehát a szárnyat, mint azt föntebb jeleztük, megállítja. A készülék működési módja a következő : Ha a hajtó rugót fölhúztuk, ez az óramű folytonos mozgását idézi elő, úgy hogy az u és m mutató az időt a K számlapon jelzi. Ha az a mutató a v vagy w mutató fölött áll, az m1 fog a cx vagy ic1 foggal érintkezik, a T rugót az ü kerék eltolja és a t peczek az l szárnytól eltávolodik. De egyidejűleg az U kerék az r2 fogat is eltolja és az R kallantyú r nyújtványát az l szárnytól eltávolítja, ez alatt a t peczek az utóbbit fogva tartja, míg az u1 fog a vx vagy u\ fogat elereszti. A J1 kerék által hajtott mechanizmus működésnek indul, az 0 és F emelők eltolódását idézi elő és így az E E1 kettős szelepet az egyik vagy másik irányban eltolja. Abban a pillanatban, melyben az 0 emelő elmozdulása végpontjához elérkezett, az O1 karja az s1 vagy s2 peczekbe ütközik és így az S tolózárt az egyik vagy másik érteimben eltolja, mi által az R kallantyú mindkét esetben oly helyzetbe jut, hogy az r nyújtványa az l szárnyat megállíthatja. A J1 kerék által működtetett mechanizmus ekkor megáll, mindaddig, míg az u mutató a v vagy tv mutató fölé nem érkezik.
