11333. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvógép automatikus légnyomásszabályozóval

- á kerék, 52 láncz közvetítésével egy kézi forgattyú segélyével forgatható. A 44 hüvely csapágyában a 47 fogaskerékre viszonyítva eltolható és a 2 állványban forgathatóan ágy alt 45 emelő é 46 zsinór segélyével emelhető föl. A 45 emelő egyik vége villás és a hüvely megfelelő gyűrúhornyaiba fogódzik. Mint az 1. ábrából kitűnik, a 46 zsinór meghúzásával a 44 hüvelyt fölfelé lehet húzni és így a pipát könnyen kivenni vagy újból elhelyezni. Üvegtárgyak fuvásánál hibátlan terményt gyorsan csak úgy lehet előállítani, ha a fúvás közben a légnyomást megváltozatjuk, a légnyomás a fúvás kezdetén, tehát addig, míg a pipán levő üveg még igen meleg, aránylag csekély, ellenben a folyamat vége fölé, mikor az üveg lehűl, nagyobbodik. Az előállítandó iiveg falvastagságának megfe lelően ez a nagyobb nyomás megfelelően hosszabb vagy rövidebb ideig tartandó fönn. így vastag falú üvegnél a nagy nyomás hosszabb ideig tart, mint vékonyfalú üvegnél. Ebből a czélból a gépállvány fölső részén egy üreges 17 tengely van forgathatóan ágyalva, mely tengelyben egy hosszirányban eltolható 36 dugattyú mozog. Ennek egyik vége a 42 légvezető kamarába nyílik és a munkamenet kezdeténél a sűrített levegőt vezető 40 vezeték 56 nyílásait elzárja, A 42 kamara alsó vége a 43 csavar segélyével van a 41 csővel kapcsolva, melynek alsó vége a 44 forgó hüvelybe nyúlik és ezt, valamint az 53 pipát sűrített levegővel látja el. A 36 dugattyúrudat a gyűrűalakú 19 vezeték működteti, mely a 18 fogaskerék hoinlokföltiletén van alkalmazva és melyre a gépállványban forgathatóan ágyalt 37 emelő a 39 rúgó hatása alatt fekszik föl. A 18 fogaskerék a 17 üreges tengelyre van ékelve és ugyanerre a tengelyre fölékelve egy 20 korongot alkalmaztunk, melynek homlokfölületére a 23 rúgó hatása alatt álló 22 kilincs van forgathatóan ágyalva. Lazán, de tengelyirányban el nem tolhatóan a 21 lánczkereket ágyaltuk a 17 tengelyre, melynek 20 kapcsoló kereke az egyik forgás értelmével a 22 kilinccsel kapcsolatba jön. úgy hogy ha a lánczos kerék ebben az értelemben forog, a 17 tengely és vele a 18 kerék és 19 vezetéke is forgásnak indul. A 21 lánczkerék fölött egy rövid 24 láncz fut, melynek egyik végét egy zsinór vagy kötél köti a 30 lábítóhoz (2. ábra), míg másik végére a 28 vezető csigán vezetett 25 szíj segélyével a 27 súly van fölfüggesztve. A 30 lábítóemelő súlyát a 31 ellensúly egyenlíti ki, úgy hogy ha a 21 lánczkerék forog, a 27 súly teljes súlyával hat. A 17 tengely fölött egy másik 32 tengely van a gépállványban forgathatóan ágyalva, melyre egy regulátor, illetve a 34 szélfogó kerék van megerősítve, melynek 35 szárnyai beállíthatók. A 33 hajtókerék az üreges 17 tengely 18 fogaskerekébe fogódzik, mely a fölső tengely forgatására szolgál. A 35 szabályozó, illetve szélfogó arra szolgál, hogy a lefelé mozgó, a 21 lánczkereket forgató 27 súly sebességét szabályozza és a 35 szárnyak beállításának megfelelően a súly gyorsabban vagy lasabban fog lefelé mozogni, minek megfelelően a fúvás az előállítandó tárgy természetének megfelelően gyorsabbítliató vagy lassítható. A fölfutó fölület kiváltható, különböző tárgyaknak megfelelően különböző fölfutó fölületeket lehet alkalmazni és így a nagy nyomás időszakát hosszabbítani vagy rövidíteni lehet. A gép kezelése a következő módon történik. Ha a munkás a pipa végére a kellő menynyiségű üveget fölvette, a pipát a gépbe tolja és az 55 földuzzadást az 54 keresztfádra húzza. A 4 4 forma két felét a 6 emelő segélyével elzárja, a súlyt a 30 lábitó segélyével fölemeli, mikor a lánczkerék csak magában forog, azután a forgattyú segélyével az 51 lánczkereket és az 53 pipát forgatja, Ekkor a súly lefelé mozog és a 17 tengely a 18 kerékkel és a 19 fölülettel együtt forgásnak indul. Ennek következtében a 36 dugattyúrúd balfelé (3. ábra) mozog és a 42 kamarához a levegőnek szabad utat enged. A levegő a 19 fölúlet alakjának és a 34 szárnyak beállításának megfelelően elő-