11217. lajstromszámú szabadalom • Üzemberendezés akkumulátorokkal hajtott járművek számára

Megjelent 181)8. évi május lió 12-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11217. szám. V/g OSZTÁLY Üzemberendezés akkumulátorokkal hajtott járművek számára. ELECTRICITÁTS-GESELLSCHAFT TBIBERG G. M. B. H. CZÉG TRIBERGBEN (NÉMETORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 15-ike. Úgy a tisztán akkumulátoros üzemnek, mint a vegyes rendszernek alkalmazásánál a czellák káros befolyásolásának és a haszonhatás csökkentésének megakadályozása czéljából a telepeket az elindulásnál többszörös csoportokban párhuzamosan kapcsolják. Ismeretes tény azonban, hogy az azután következő soros kapcsolások okozta lökés az utazó közönségre nézve igen kellemetlen és a motorra káros behatással van. Ezen okokból a tisztán akkumulátoros üzemnél a többszörös csoportos kapcsolást ma már mellőzzük és az egyszeri csoportos kapcsolással is megelégszünk, melynél ugyan a kapcsoló készülék egyszerűbben és könnyebben foganatosítható, az áramsűrűség azonban az indulásnál még mindig túlságosan nagy és a lökések sem háríthatók el teljesen. A vegyes rendszernél ennélfogva ezen hátrányok kiküszöbölésére csak egyetlen folyton sorosan kapcsolt telepet alkalmaztak, a hol is a mótor, a közvetlen áramvezetési pályaszakaszon közvetlenül tápláltatott és a telep a motorhoz párhuzamos kapcsolásban töltetett. Ezen esetben csak azon hátrány válik érezhetővé, hogy a szabad pályán való indulásnál az áramsűrűség a normálisnak öt tízszeresére fokozódik, mi által a telep kapaczitása és hatásfoka jelentékenyen csökkentetik és a czellák könnyen kárt szenvednek. A jelen találmány czélja már most ezen hátrányokat az egyszerű kapcsolási mód fentartásával kiküszöbölni. A jelen találmány szerint ugyanis egy főtelepet és egy segédtelepet alkalmazunk. Az előbbenit akként méretezzük, hogy az normális áramfogyasztásnál az üzemet a kívánt időtartamon belül táplálhassa és bizonyos idő múlva megtölthető legyen. A segédtelep igen kicsiny, előnyösen a Plantéféle eljárás szerint előállított, igen nagy föliiletű elemekből van összeállítva és a töltésnél a főteleppel párhuzamosan kapcsoltatik. Mivel a segédtelep igen rövid idő alatt meg van töltve, úgy az ellenfeszültség csakhamar fokozódik és a teljes töltőáram a főtelepre megy át. Ezen segédtelepet az indulásnál szintén párhuzamosan kapcsoljuk a főtelephez, mire a segédtelep, mivel feszültsége a főtelepénél valamivel nagyobb, az indulásnál szükséges, hirtelen átadandó nagy árammennyiséget szolgáltatja. Az indulás után a segédtelepet kikapcsoljuk, úgy hogy az a következő indításig ismét hatásossá válhatik. A segédtelepnek üzemtartama ugyanakkora nagy, mint a főtelepé, mivel