10990. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet őrlőmalmok számára
Megjelent I Sí)8. évi április lió lfí-án. MAGY. tfAjk KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10990. szám. X/i OSZTÁLY. Hajtó szerkezet ó'rlő malmok számára. BON JÁNOS IPAROS CURZOLÁBAN (DALMÁTIA). A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 12-ike. A jelen találmány tárgyát képező hajtószerkezet különösen oly esetekben alkalmas, midőn vagy semmi, vagy igen csekély motorikus erő áll rendelkezésünkre és előnyösen pótolja az eddig használatos víz- vagy gőzerő által működtetett kajtószerkezetet. Ezen hajtószerkezet lényegében két hengeremelőből áll, melynek kézzel vagy mótor segélyével váltakozva eszközölt működtetése által megterhelő súlyok megemeltetnek, melyek a hengereket záró szerkezet kikapcsoltatása után forgásba hozzák. Ezen mozgás alkalmas kerékáttétel segélyével gyorsíttatik és a malomjáratok köveire vitetik át. A mellékelt rajz foganatosítási példa gyanánt két malomjáratot tüntet föl, megyek ezen hajtószerkezet segélyével hajtatnak. Az 1. ábra a berendezésnek oldalnézete. A 2. ábra annak függélyes metszete. A két hengeremelő a a hengereinek mindegyike a b fogaskerékkel és a c zárókerékkel van ellátva. A homlokkerékbe a d forgattyú vagy mótor segélyével forgásba hozott f kerék fogódzik, melyet a súllyal terhelt g kötélnek felgöngyölítése után az f1 forgattyútengelyen eltolhatunk és ezáltal a ikerékből kikapcsolhatunk. A g kötelek ellenkező irányban vannak a hengerekre fölgöngyölítve, úgy hogy azoknak fölgöngyölítése és a súlyoknak ez által eszközölt megemelése czéljából a két dobot, illetve az azokat mozgató forgattyúkat ellentétes irányokban kell forgatni. A c zárókerekekbe a c1 zárókilincsek fogódzanak, melyek egy-egy nagy h kúpos kereken ülnek és a fölgöngyölítés közben a záró fogak fölött tovacsúsznak, de a forgattyúk szabadon bocsátásánál a c zárókerekekbe fogódznak és ez által a hengereket a megfelelő h kúpos kerekekkel kapcsolatba hozzák. Ez utóbbiakkal a kis i kúpos kerék kapcsolódik, mely a függélyes i1 tengelyre van ékelve, mely alul a k talpcsapágyban forog, fölül pedig a k1 csapágy által van megtartva. Ezen tengelyen továbbá a nagy m fogaskerék ül, mely a mozgást a két kis n kerékre viszi át, melyek a két malomjárat futó köveinek o tengelyein ülnek és ezen tengelyeken eltolhatók, hogy szükség esetén az egyik vagy a másik malomjáratot megállíthassuk. Hogy a járatokat elindítsuk, az egyik hengeremelőnek terhelő súlyát az előbbinek működtetése által megemeljük, az f keréknek kikapcsolása után a zárószerkezet ál -
