10985. lajstromszámú szabadalom • Alváz fölső vezetékes elektromos vasútak áramszedői számára, az áramszedőnek a menetirány változtatásánál való önműködő átfektetésére

Megjelent 1898. évi április hó 16-án. MAGY. g||| KIR. SZABADALMI jg||| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10985. szám. v/g. OSZTÁLY. Alváz fölső vezetékes elektromos vasutak áramszedői számára, az áramszedőnek a menetirány változtatásánál való önműködő átfektetésére. SIEMENS ÉS HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 július hó 30-ika. A jelen találmány tárgyát alváz képezi elektromos motorkocsik számára föliilvezetékes árambevezetósnél, mely akként van szerkesztve, hogy az áramszedő a menetirány változásánál önműködően átfekszik és melynek kiegyensúlyozása ellensúlyok által történik. A jelen találmány tárgyát képező szerkezet egyik foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az 1. ábra oldalnézet; a 2. ábra mellső nézet; a 3., 4. és 5. ábrák az áramszedőt három különféle állásban schematikusan tüntetik föl. A motorkocsi tetejére alkalmas ágybakokban a g csap körül forgathatóan az e kettős emeltyű van ágyazva. Ezen kettős emeltyű rendesen lefelé függő végén a c ellensúlyt hordja, míg annak másik végén az /"tengely körül forgathatóan a d áramszedő van elrendezve. Ez utóbbi az /' tengelyen túl lefelé meghosszabbított végén szintén egy b ellensúlyt hord. Menetközben az áramszedő a b ellensúly hatása által az a vezetékhez szoríttatik. Midőn a kocsi a 3. ábrában rajzolt nyíl irányában mozog, a részek az ezen ábrában föltüntetett állást foglalják el. Ha már most a kocsi irányát megváltoztatja, d áramszedő a vezetékdrótba ütközik és ez által az e emeltyűt a g csapok körül elforgatja, úgy liogy a részek a 4. ábrában föltüntetett állásba jutnak. A b súly a d áramszedőnek súlyával együtt az áramszedőt az a sodronyvezetékről lehúzni törekszik. Ezen törekvéssel szemben azonban a c ellensúly ellenhatást fejt ki, mely az áramszedő és a vezetékdrót között a kontaktust föntartja. Az áramszedő leesését még a h ütközőkkel is megakadályozhatjuk, melyekre a 4. ábrában föltüntetett állásban az f tengely támaszkodik. A már most módosított irányában folytatott mozgásnál az e emeltyű a c ellensúly hatása alatt megint akként fordul el, hogy az utóbbi legmélyebb állását foglalja el, mi által a részek az 5. ábrában föltüntetett állásba jutnak. A leírt elrendezésnek előnye a menetirány változtatásánál történő önműködő átfektetésen kívül még abban áll, hogy az áramszedőnek kettős csuklós alátámasztása következtében a kontaktus gyors menetnél és lökéseknél mindig jó. Továbbá az ellensúlyok nehézségi ereje az eddig csaknem kizárólag alkalmazott rúgók ruganyosságától