10966. lajstromszámú szabadalom • Elektromos kotrógéprendszer

Megjelent 18í>8. évi április hó 13-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI. LEÍRÁS 10966. szám, XV/6. OSZTÁLY. Elektromos kotrógéprendszer. RENNER VILMOS FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 8-ika. Az összes, eddig kivitelre került kotró* gépek egy, a hajó bensejében levő gőzgép által vannak hajtva, komplikált szíj- és számos homlok- és kúpkerékből álló közlőműszerkezet közreműködésével. Az ezen czélra fölhasznált nagy gőzgépek a szerkezet elkerülhetlen bonyolultságán, a nagy súlyon, a tetemes javítási és föntartási költségen s végül aránylag nagyszámú kezelőszemélyzet szükségességén kívül még azon nagy hátránnyal is bírnak, hogy az esetben, ha az erőátvitel szíjak segélyével történik, « azok nagy részének a födélzet fölött, a szabadban kell szerelve lenniök, miből következik, hogy azokba kellő elrekesztés daczára is sem a nedvesség behatása, sem pedig a fölemelt kotróanyag által való bepiszkítás ellen teljesen meg nem védhetők, a mi azok gyors elpusztulását vonja maga után. Mindezen hátrányok teljesen elesnek a jelen találmány tárgyát képező elrendezésnél, melynél az összes kotrószerszámok hajtása elektromos uton történik. Az A tulajdonképeni hajótestben fölállított B primárdynamó elektromos úton hajtja az öszszes mozgó szerkezeteket, mint: a kotróvedreket, kotróálllványt, kiömlőcsatornát, horgonyvitlát stb. úgy, hogy a kotróállvány és kiömlőcsatorna emelése és sziilyesztése, a kotróvedrek fölhuzása és a horgonyvitla hajtása csakis alkalmas helyen fölállított elektromotorok által eszközöltetik, melyek áramukat a primargépből nyerik. Ezen motorok megindítása és ellenőrzése egyetlen és közös helyről, a hajó egyik helyén fölállított rheostátházikóból történhetik, melyben az összes kotrási műveleteket emeltyűk be- és kiigtatása által egy személy képes elvégezni. A mellékelt rajzon föl van tüntetve a hajótest B primárdynamóval, mely az öszszes elektromotorok hajtására szolgál. C motor a kotróvedreket hajtja, míg a D motor az egész kotróállvány emelését és siilyesztését eszközli. A horgonyvitlát az E mótor hajtja. A primárállomás, mely ezen elrendezés szerint magában a kotróhajóban foglaltatik, szükség esetén attól tetszőleges, több kilométernyi távolságra is gondolható, ugy hogy utóbbi esetben csak elegendő hosszúságú vezetékkábelekre lenne szükség, melyekkel a primárállomásban termelt elektromos energia a hajón elhelyezett elektromotorokhoz közvetíttetik. Ezen esetben tehát a hajóban elhelyezendő gőzgép és kazántelepre sincsen szükség s egyetlen, távolabb fekvő áramtermelő állomásból több kotró-