10963. lajstromszámú szabadalom • Új erőátvitel vasúti járműveknél
a lokomotív jóval nagyobb terhet továbbíthat. Legyenek a a kerék kerülete felé működő czellák, d a gőz vagy nyomó levegő kibocsátására szolgáló fúvókák, mely a kerékhez közel elhelyezett lemezen vezettetik át, hogy esetleges gőzveszteség kikerültessék. Ha egy vasúti vonatot ily módon berendezett kerekekkel szerelünk föl s ha az egész vonaton egy nyomóvezetéket (gőz) vezetünk végig a mint az gőzütéseknél történik, akkor minden kerékpárnál a leírt mód szerint alakított gőzkiáradó nyílásokat alkalmazhatunk, a melyeken kiáramló gőz a kerekeket mozgatja, illetőleg azok mozgását támogatja. Hogy a vonat előre és hátra is mozoghasson, a kamráknak megfelelő alakot kell adnunk és pedig kéttengelyű kocsiknál a két kerékpárt ellenkező irányú kamrákkal látjuk el s ennek megfelelően alkalmazzuk. Az erőfölhasználás kisebbítése czéljából ajánlatos a vonatot úgy berendezni, hogy a gőzáramlat az utolsó kocsikat érje először^ a mit az által érünk el, hogy a csővezetéket megosztjuk, úgy hogy a gőz először az egész vonaton megy végig és egy rekesz záron át a másik csőrészben teszi meg útját visszafelé, mely útjában a kiáramló nyílásokon hatol át. A 3. és 4. ábrákban előtüntetett berendezés az első két ábrában levő elrendezés javítása. A mint a 3. ábrából látható, a kerék oldalán az a kamrák vannak alkalmazva, melyek falai oly alakúak, hogy i-nél szűkülő és a kerék kerülete felé kiszélesedő beáramló nyílásokat képeznek. A beáramló nyílások kiszélesedett helyein szárnyalakú c falakat alkalmazunk, melyek a kiszélesedett beáramló nyílásokat 2, 3 vagy több nyílásra osztják. A gőz kiáramlását a kerék felé álló fuvószelep idézi elő, mely gőz a c falakon át a & keskenyebb helybe jut és azon keresztül a kamrákba hatol be, a hol kifejti mozgató hatását. Ezen kamrákból alkotott mozgató testek a hajtókerékkel egy darabból készíthetők, vagy tetszőleges módon arra megerősíthetők. Ezen az erőátvitelre szolgáló különös berendezés hatása nem annyira a beáramló gőz mozgató hatásában, hanem a kamrákba jutott és a keskenyedő beáramló nyíláson ismét kilépő gőzben fekszik. Ezen körülmény képezi a különbséget ezen szerkezet és a Laval és Parson-féle turbinák között, mely utóbbial? külön kiáramló nyílásokkal rendelkeznek, míg a jelen találmány tárgyát képező berendezéssel elérjük azt a czélt, hogy egy és ugyanazon nyilás szolgál a gőz be- és kibocsátására. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerekek forgatására szolgáló berendezés, jellemezve ezen kerekeken alkalmazott bizonyos számú zárt tér vagy kamra által, melyekbe egy nyomóvezetéken át olyképen vezetjük a gőzt vagy komprimált levegőt stb., hogy az hajtóhatást gyakoroljon a kerekekre. 2. Kerekek forgatására szolgáló és gőzkiáramlással működő berendezés, jellemezve bizonyos számú, az 1. igény által jellemezett kamrák vagy zárt terek által, melyeknek a kerék kerülete felé fekvő beáramló nyílásai olyképen szűkülnek, hogy keresztmetszetük a kamrák térfogatához képest pl. 1:10 viszonyban áll. 3. Erőátvitelre szolgáló berendezéseknél az az a kamrák beáramló nyílásainak tágulatában egy, két vagy több c választófal olyképen való alkalmazása, hogy a beáramló nyílások ezen bővített helyei 2, 3 vagy több részre oszlik. 4. Az 1. és 2. igény által jellemezett, a kamrákkal ellátott kerekekkel kapcsolatban d fuvószelepek alkalmazása, melyek oly helyzetűek, hogy a gőzt kamrák irányában vezetik utóbbiakba. (2 rajzlap melléklettel.) tJ allas részvénytársaság nyomdája Budapesten
