10839. lajstromszámú szabadalom • Készülék gáznyomás szabályozására
Megjelent 1898. évi márcziu s hó 23-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI |Bj» HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 10839. szám. II/d. OSZTÁLYKészülék gáznyomás szabályozására. DENAYROUZE LAJOS MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 30-ika. A jelen találmány tárgyát vezetékgáz nyo- | másának szabályozására szolgáló készülék képezi, mely a mellékelt rajzban van föltüntetve. Az 1. ábra a készüléknek oldalnézete és részben függélyes metszete annak általános elrendezésében. A 2. ábra a nyomó készüléknek alaprajza. A 3. ábra a szabályozó henger szerkezetének oldalnézete. A 4. ábra annak fölülnézete. Az 5. és 6. ábrák részletrajzok nagyobb mértékben. A nyomó készülék áll az E dugattyúval bíró C szivattyúból, melynek S biztonsági szelepe az l emeltyűhez kötött m rúgó nyomása által szoríttatik le. A p korong oldalt a zs csapot hordja, mely a b forgattyúrúd által a szivattyúnak L emeltyűjével van összekötve. A szivattyú teste a B tartályban van elrendezve, melyből az előzetesen betöltött víz az F szelepen át Bzivatik föl, a mi után az a G visszacsapó szelepet megemelve, az U csövön keresztül az A hengerben mozgó, ürös M dugattyú alá szoríttatik. A g bőrtömítést az f tömítő szelencze rögzíti. Az S biztonsági szelep aként van beál- | ! lítva, hogy a midőn az M dugattyú löketének végére ér, az n peczek az M dugattyú fölött elrendezett kengyelbe ütközvén, az ebből keletkező visszalökés következtében a biztonsági szelepet nyitja, úgy hqgy a fölös mennyiségű beszorított víz a B tartályba folyik vissza. Az M dugattyút az r súllyal terheljük meg, melyet a különböző elérendő nyomás szerint változtatunk. Az A henger a K cső segélyével van a D burához tartozó «' beeresztő szeleppel összekötve. Az Y tartály vizében uszó D burát működtető víz az a kieresztő szelepen és a T csővezetéken keresztül újabb alkalmaztatás czéljából a B tartályba folyik vissza. A C szivattyú az ábrában föltüntetett példánál a Q elektromos motor hajtja, a mikor is, midőn az M dugattyú mozgásának végére ért, az u peczek az R kontaktusrúgót megnyomja és az elektromos áramot megszakítja, minek következtében a mótor megáll, és csak aztán indul meg újból, miután bizonyos mennyiségű víz a dugattyú alól kifolyt és így ismét kontaktus jön létre, mi által gazdaságosan szabályozott és állandó üzem van biztosítva. Ha a transzmisszió esetleg megszakadna a b forgattyúrudat leszereljük és a Cszivatytyút az L emeltyű végén levő P fogantyú
