10766. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi-kormány

hosszúkás hasadékkal birnak (1. ábra). A köztük könnyen elcsúszó g csúszópofa a közös tengelyű h h cs apókkal bír, melyek a g csúszópofa alsó és fölső fölületén kinyúlnak és a '/1/1

végek /' hosszúkás hasadékaiba kapaszkodnak. Ezen d és iA végek a köztük elhelyezett g csúszópofával együtt egy a kocsiszekrényre erősített fölső F vezeték és alsó f'1

vezeték között könnyen eltolhatók. Az F és F1

vezetékeknek végeire szerelt megfelelő i i csapágyakba ágyazott G csavarorsó a g csúszópofába vágott megfelelő csavarmenetekbe kapaszkodik. A G csavarorsót a kormányfogantyúval a k m n áttétel közvetítésével kezelhetjük. A rajzok H kerekeket közép, illetőleg a kocsinak egyenes úton való haladásakor elfoglalt állásukban tüntetik föl. Ha G csavarorsót egyik irányban elforgatjuk, g csúszópofa az A A1

kormánykereteknek d d1

végeit a h h csapok segélyével a kocsinak egyik oldala felé viszik, minek következtében a kocsi az ellenkező oldalra kanyarodik, ha pedig a G .csavarorsót ellenkező irányban forgatjuk el, a korniánykeretek is ellenkező irányban mozdulnak el. G csavarorsónak a kormány fogantyú áltál való elforgatására különböző alkalmas készülékek használhatók. A rajzban föltüntetett kiviteli alakban a függélyes I csavarorsónak elfordulását G csavarorsóra m végtelen láncz viszi át, mely / csavarorsónak n lánc/kerekét, valamint G csavarorsónak k lánczkerekét fogja körül, mi közben a kocsiszekrény alsó részén alkalmazott megfelelő p csigák m végtelen láncz vezetését eszközlik. A I. ábrában bemutatott kiviteli alaknál a keréktengelyeket a keresztbe tett '/ és </L

rudak kötik össze és a kocsi i«r-l Hiányzását az r fogaskerék és a kocsi d tengelyére erősített * fogaskerék kozvetíté-1 sével eszközöljük. SZABADALMI IGÉNY. 1. Motorkocsi, jellemezve azáltal, hogy az első és hátsó keréktengely a kocsiszekrényhez képest külön-külön elforgatható,, egymással összeköttetésben czélozva akocsinak élesebb kanyarulatokban való járását. 1. Motorkocsi, jellemezve az által, hogy aj kocsiszekrényhez képest külön-külön el-j forgatható első és hátsó keréktengelyj egymással és a kocsikormánnyal olykép van összeköttetésben, hogy a kormánynak elfordítása által mindkét ten-J gely külön-külön, ellenkező értelmű for| gást végez. 3. Motorkocsi a kocsiszekrényen kiilön-külörl forgatható első és hátsó keréktengely I lyel és az első. és hátsó forgási közép-J pontok között elrendezett, egymástól elkülönített 7 karokkal vagy .1 keretekj kel, melyeknek belső végei egymása összekötvék, továbbá az utóbbiak oldat1 eltolására, azaz közvetve a tengelye:! említett elforgatására szolgáló g csúszt-j pofával és G csavarorsóval, mely utóbt szilárd csapágyakban ágyazva, a csúsz pofákba vágott csavarmenetekkel kap csolódik, valamint olyan szerkezetekkel,^ melyek ezen G csavarorsónak kézi fogantyúval való forgatását és ez által a karok vagy keretek belső végeinek egyik vagy másik oldal felé való eltolását eszközlik. (2 rajzlap melléklettől.) faliam részvénytáivH*^;: nyomdája l'UritipceUii