10760. lajstromszámú szabadalom • Szárnyas mótor
vei és a köpeny belső világosságával azon czélból, hogy a még föl nem használt víz az oldalaknál le ne folyjék s így veszendőbe ne menjen. A hajtóerő esetleges csökkentése czéljából u tengely az ö tengelyhez közelebb hozható, mi által a kerékből / szárnyak nemcsak az m a n oldalon, hanem a gy h g oldalon is ki fognak nyúlni és a már egyszer fölhasznált víz egy részét a beömlő vízhez emeli. Miután az excentricitás kisebbítése folytán a működő c a közötti keresztmetszet is kisebbedik, a gép által végzett munka mennyisége is csökken. Ha már most az o tengelyt az ö tengely fölé toljuk, akkor a beömlő víz a kerék mindkét oldalán hatván a szárnyakra, aktív hajtóerő nem lép föl s így a gép megáll. Az ö tengelyt a (/ fenéklapra szilárdan erősített csapágyba helyezzük; az o tengelyt pedig az é fedőlapon elmozdítható csapágyba ágyazzuk. Az o tengely csapágyállványa két « vezetősínnel van ellátva, mely az o tengely elmozgatásánál a csapágy vezetésére szolgál. Az o tengely elmozgatása forgattyú fogaskerékpár és h csavarorsó segélyével történik. Hogy a gépbe ömlött víz a kerék r nyílásán az l szárny mellett át ne folyhasson s így munkaveszteséget ne okozhasson, az r nyílás befödésére j> lemezt alkalmazunk (8. ábra), a mely q tekercsrúgó vagy másféle rúgó segélyével állandóan a szárnyakhoz szoríttatik és ez által az /• rés szabad nyílása befödetik. Ezen p lemez a rúgó által a hajtóerő irányának megfelelő irányban szoríttatik az / lapáthoz és az S szár külső oldalára erősíttetik, míg a q rúgó ugyanannak belső oldalához kapcsoltatik-A q rúgót p lemezzel egy kar köti össze (lásd a 8. ábra bal oldalát). Ha az u tengely a föntebb leírt módon elmozgathatóan van elrendezve, akkor az l szárny mindkét oldalán alkalmazunk p p lemezt és q q rúgót, hogy a gy h g oldalon, midőn o tengely ö tengely fölé van tolva, ne folyhassék víz az r résen keresztül (lásd a 8. ábra középső elrendezését). Ezen lemezek elhelyezését úgy is eszközölhetjük, hogy az S szárakat bevágásokkal látjuk el. melyekben a p lemezek q levél rúgó által az / lapát két oldalához szoríttatnak (lásd 8. ábra jobboldali részét). Az l szárnyak szárainak vége villaszerűleg van kiképezve, a mely villákon az ö tengely megy keresztül úgy, hogy a szárnyak az ö tengely körül foroghatnak. A beömlő víz irányát az 1., 2. és 3. nyilak jelzik (3. ábra). A beömlő nyílást czélszerű tölcséralakra készíteni úgy, hogy az a; <y-nél betóduló víz sebessége a szűkebb keresztmetszet folytán (3. ábra), növeltessék. A kiömlést szintén tölcsérszerűen készítjük, hogy a kiömlő víz a folytonosan növekedő keresztmetszetű csatornába könnyen és visszahatás nélkül távozhassék A kiömlő csatorna nyílására csapólapot alkalmazunk úgy, hogy az alsó vízállás sűlyedése esetén a gépbe levegő nem juthat. A köpeny d fenéklapjának a szárnyaskerék alatti részét több helyen nyílásokkal látjuk el, hogy a gépbe beszivárgott víz azokon lef'olyhassék. A találmánybeli motor működése a következő : A beömlő víz l szárnyakra nyomást gyakorolván, azokat forgásba hozza. Ezek viszont a kereket magukkal viszik és szintén forgatják. A kerék tengelyéről azután ezen forgást valamely közlőmű segélyével más gépek hajfására használjuk föl. SZABADALMI IGÉNYEK. \. Szárnyas motor, mely bármily természetes vagy mesterséges légnemű vagy csepfolyós test által működtethető, jellemezve R résekkel ellátott kerék által, mely S körlemezekkel bíró k küllőkből áll és a melynek o tengelye a lapátos kerék ö tengelyével párhuzamosan és excentrikusan van elrendezve. 2. Az 1. igénypontban jellemzett mótor oly alkalmazási módja, mely' szerint azt nemcsak mint motort, hanem mint czentrifugál szivattyút, szelelőt vagy fecskendőt is használhatjuk. 3. Az 1. igénypontban jellemzett mótor szabályozókészűléke. melynek segélyével a mótorkerék o tengelyét a szárnyaskerék ö tengelyéhez közelítve, a mótor sebességét csökkenthetjük. rnli.i!- ró»/.\énylúrsasóg iiycmriája Itvilapcslen (1 rajzlap melléklettol.)
