10698. lajstromszámú szabadalom • Kormány gyanánt használható hajóhajtómű

Megjelent 1898. évi márczius lió 3-án. MAGY. p| KIR. SZABADALMI WM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10698. szám. XV/e. OSZTÁLjY Kormány gyanánt használható hajóhajtómű. WESTPHALEN RUDOLF GRÓF MAGÁNZÓ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 26-ika. Eme találmány tárgya egy vízi járművek mozgatására szolgáló hajóhajtómű és czélja az, hogy egy a vízre folytonos nyomást gyakorló evező gyanánt szerepeljen. A találmány szerint ezt oly módon érjük el, hogy a mozgásirányra merőleges, vízszintes tengelyre bizonyos szög alatt egy sík korongot ékelünk föl, mely összes magasságának körülbelül egyharmad részével merül a vízbe. Ha a tengely forog, fölváltva a korong egyik vagy másik része merül a vízbe. Ez a hajtómű kormány gyanánt is használható, ha a jármű hátsó végén alkalmazott tengelyt oly módon ágyaljuk, hogy a korong síkja, melynek középpontja a jármű hossztengelyébe esik, az egyenes vonalban való menetnél függélyes vagy vízszintes helyzetet foglal el. A tengely elforgatása által a hajó is megfordítható. A csatolt rajzlap a találmány egy kiviteli módozatát mutatja be. Az 1. ábra a hajtómű sematikus elölnézete nyolcz egymást követő, egy teljes fordulatnak megfelelő helyzetben, a 2. ábra a hajtóművel fölszerelt motoros csónak keresztmetszete, a 3. ábra fölülnézete, a 4. és 5. ábra a csónak hátulnézete és a hajtóműnek kormány gyanánt való alkalmazását mutatja be. Az 1. ábrából kitűnik, hogy a tengelyre lejtős helyzetben fölékelt b korong akkor, ha a tengely a nyíl irányában forog, először az egyik felületével gyakorol a vízre nyomást (II., III. és IV. helyzet) az I. helyzettel szemben 180°-kal elforgatott V. helyzetben a vizet a saját síkjában vágja, ezután a másik felületével gyakorol a vízre nyomást (VI., III., VIII. ábra). Tehát a korong az összes ábrázolt helyzetében (kivéve a V. helyzetet) a néző felé bizonyos sebességgel forog, miből a folytonos, lökés nélkül ható hajtóerő keletkezése tűnik ki. A pontozott x vonalból az is kitűnik, hogy az a korong mindenkori legmélyebb pontja hullámvonalat ír le. A 2. és 3. ábra a jármű hossztengelyére merőlegesen ágyalt a tengelyt mutat, melyet a c mótor a d fogaskerekek segélyé, vei hajt .az egyik vagy másik értelemben. Az « tengely végén különböző irányban hajló korongok vannak fölékelve. A csónak farán egy ax

tengely oly módon van ágyalva, hogy a tengelyre ékelt és ezzel bizonyos szöget képező sík korong a vízszintes helyzetben a csónakszimmetria síkjára merőleges legyen. Az a ten-