10640. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű
Megjelent 181)8. évi február lió 28-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATA L SZABADALMI LEÍRÁS 10640. szám. V'ff. OSZTÁLYMotoros jármű. CALLOCH KÁROLY EMIL GItPSZEKKESZTŐ LA ELÉCHEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó li-ike. A találmány tárgyát- képező automobil- j kocsi az ismert ilynemű szerkezetektől egy- ' részt a motora és a transzmissziója, másrészt pedig a forgó tengely által való kormányzás által különbözik. Ez a kocsi, mely csatolt rajzlapokon van ábrázolva, három üléssel és egy az ülésekkel szemben elhelyezett bakkal bír. Négy kerékre van szerelve, melyeknek fémből vagy fából készült küllői és légpárnás abroncsai vannak, de ha a kocsit rugókra függesztjük, a kerekeket vas vagy tömör gummiabroncsokkal is el lehet látni. A kocsikeret aczélcsövekből készül és hátul három, elül két rugóra van szerelve. A két hátsó kerék a hajtott kerék, a mellső kerék a kormány kerekek. Az utóbbiak egy megosztott tengelyre vannak szerelve és az A vezeték segélyével vezetve (1. és 2. ábra). A kormánytengely a kerékagyak közepére vagy a kerékkoszorú középpontjába van csuklósán megerősítve, miből következik, hogy a kerekeknek nem kell kitérniük, ha valamely akadályba ütköznek, mi akkor. ha a kormánytengely a kerékagyak végén van megerősítve, okvetlenül szükséges. Tehát ¡1 jármű az irányát könnyen betarthatja és a kocsi vezetése igen biztosan történik. A 9. és :0. ábra függélyes és vízszintes metszetben az ój kormánytengely részletrajza. A kerék f agya fémből készül és a fából készült küllők végeinek befogadására szolgáló rész az fl csuklópont fölött kettősen van kiképezve és a csuklót teljesen elfödi, tehát azt a kerekek által fölvetett sár ellen megvédi. Az agy koszorúja, melyeken a küllőket megerősítjük, egy rekeszes kerékből áll, minden rekeszben egyegy küllő van elhelyezve. A g fémből készült abroncs egy második koszorút képez, mely belül annyi rekeszre van osztva, a hány küllője van a keréknek, a kerék agyára a küllők között átmenő csavarok segélyével van megerősítve és a csavarok meghúzása után a küllőkkel és az aggyal egy darabot képez. Ha fémből készült küllőket alkalmazunk, melyek sugár vagy érintő irányában vannak elhelyezve, a g abroncs a küllőket körülfogja, mi által a keréknek a torzió ellen nagyobb szilárdságot kölcsönöz. A motor és az áttevés egy és ugyanarra az aczélburkolatra van szerelve (1. a 2. ábrán föliilnózetben), melyet négy csavar kot a kocsi keretét képező csövekhez. Eme berendezésnek az a czélja, hogy a motor vitásánál ne kelljen az egész
