10593. lajstromszámú szabadalom • Gép szövőrostokat szolgáltató növények tilolására
Ií tó szalag fogja meg, melyet oly módon kell szerkeszteni, hogy a szárakat biztosan fogja be. B C és D lengő karok, melyek közül H a b tengelyre föl van ékelve és egy forgattyú vagy fogaskerékmechanizmus segélyével — mint pl. az 5. és 6. ábrán látható ide-oda lengésnek indítható, .egy második vagy ugyanazon b tengelyre a CD kettős kar van lazán fölhúzva Ez a két kar egy-egy ezélszerű U = keresztmetszetű m1 illetve m2 léczet visel, míg a B kar egy 1 = keresztmetszetű m léczet. A három lécz a következő módon működik össze: Ha pl. a passzív CD kettős kar a 3.ábrán látható helyzetet foglalja el. az aktív B kaijobb felé mozog és a vele szemben álló D kart a 4. ábrán látható helyzetbe viszi, ez után a B kar visszafelé mozogva a C karba ütközik és azt a 3. ábrán látható helyzetbe viszi, az után ismét a I) karba ütközik és így tovább. Az aktív kar útjának oly hosszúnak kell lennie, hogy a rostanyag az időközben fölemelt másik passzív karra essen. Hogy az m m\ illetve m m2 részek ne érintkezzenek túlságos keményen egymással, hanem* hogy a rostanyag számára bizonyos közt hagyjanak maguk közt és hogy az épen együtt működő m w1 , illetve m m2 kar egész útja alatt folytonosan egymásra szoruljon, a következő, a 7. és 8. ábrán részletesen kirajzolt berendezéshez folyamodtunk. A B kar két oldalán egy egy d tl1 kilincset alkalmaztunk, melyek egy-egy csiga segélyével az e e> vezetéken vannak vezetve, míg a C és D kar a kilincs számára egy-egy K, illetve Kl bütyökkel van ellátva. Kevéssel az előtt, hogy a B karai'kart, vagy mint a 8. ábrán a D kart éri, mely esetben az o, illetve bütyök a léczek érintkezését meggátolja, a dl kilincs fölemelkedik és az i rúgó hatása alatt a K1 bütyökre esik. mi által a D kar elősietését megakadályozzuk. A gép két oldalán p ütközők vannak alkalmazva, melyek a CD karok ütközését fogják föl, ha kívánatos, s s1 fékkorongokat is lehet alkalmazni, hogy így a CD karok mozgását némileg hátráltassuk és a száraknak a léczek segélyével való megtörését lehetővé tegyük. Az m m1 m2 léczek élei a gép bevezetővége fölé erősen le vannak tompítva, úgy hogy itt nagyobb köz van a léczek között, mint a másik oldalon, a többi részükön x késeket viselnek, melyek végei ki vannak köszörülve és vagy egy, vagy kettős éllel bírnak, mint az a 10. ábrán látható. A gép első A részből az anyag ha a h emelőkerék függő végei fölött elhaladt — a második A1 rész szállító szalagai közé jut. melyben a szárak másik részét munkáljuk tneg. A lengőkarok és a megmunkálást végző léczek berendezése lehetővé teszi, hogy az anyagot lehetőleg kis távolságban fogják meg az y helyétől (9. ábra), hol az a csiptetőkészűlékből kilép, ennek következtében a szárak nagyobb hosszúságon és közel a középükhöz foghatók be és minthogy ekkor az elszakadás nem történik meg oly könnyen, rövidebb anyagot is föl lehet dolgozni, mint az eddigi készülékeknél, melyeknél a léczek az anyagot a befogás helyétől csak nagyobb távolságban fogják meg. SZABADALMI IGÉNY. Gép szövőrostokat szolgáltató anyagok tilolására, melynél a tilolást aktív és paszsziv léczek végzik, az által jellemezve, hogy az aktiv m verőléczek egy lengő B karon vannak megerősítve, míg a passzív w1 m2 léczek egy lengő C 1) kettős karon, mely karokat közöttük lengő B kar viszi egymás után magáva', míg a <! k és dx k1 kilincsmechanizmus az aktiv kart az egyik passzív karral kapcsolja és a karokon alkalmazott u o1 ütközők a léczek egymásba ütközését meggátolja, az egész oly czélból, hogy így a bütyköket elkerülhessük és a passzív karok elősietését meggátolhassuk, továbbá, hogy az anyag megmukálását a befogási hely közelében végezhessük. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapeskr
