10544. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet elektromos vasúti kocsik áramszedőjének megemelésére és lefektetésére

Az áramszedő kengyelnek függélyes állásánál a hasítékok a vízszintessel csekély szöget képeznek (8. ábra), a rúgok csekély feszültséggel bírnak, de már eléggé nagy emeltyűkarra hatnak. A kengyel rézsútos állásánál a hasítékok a vízszintes helyzetből függélyes állásba mennek át. A rúgók az állványnak egyik oldalán ki vannak feszítve és folytatott forgásnál megfelelően nagyobb emeltyűkarra hatnak. Az emeltyűnek folytatott rézsútos beállításánál a hasítékok elrendezése szerint korábban vagy későbben elérjük azon állást, melynél a c1

görgőknek a hasíték föliiletein való súrlódási szöge meghaladtatik. A görgők ekkor, mivel a súrlódás azokat már nem képes visszatartani, a rúgók hatása következtében eddigi állásukból kicsuszamlanak és oly állást foglalnak el, melyben a rúgók vonó rúdjai által befolyásolt emeltyűkar legkisebb. A hasítékoknak elrendezése már most ofyan, hogy ezen állásban a rúgók kevésbbé vannak kifeszítve, a kengyel ennek következtében lecsappan és a kocsi tetejéhez simul (3-ik ábra). Midőn a kengyelt ismét a vezetéken kell végigcsúsztatni, azt a könyökemeltyűk segélyével meglökjük (1. és 2. ábrák), miáltal a görgőket eléggé nagy emeltyűkarral állásba toljuk, a rúgók megfeszülnek és a kengyelt önműködően a vezetékre nyomják. A 4. ábrából látható, hogy a c1

görgők kényelmesen csúszhatnak el egymás mellett. Az 5. ábrában föltüntetett nyilak azon irányt jelölik, melyben a görgők a kengyel lefektetésekor elcsúsznak. A zsinór az áramszedő kengyel merevítő keresztjére van kötve, mely zsinór segélyével a kengyelt a kocsi tetejének egyik vagy másik oldalára fektethetjük. A leírt szerkezet működési módja az áramszedő kengyel fölállításakor és lefektetésekor a következő: Tegyük föl, hogy az áramszedő kengyel vízszintesen fekszik, a mint ez az 1., 3. és 7. ábrákból látható. A b zsinór meghúzása által az áramszedő kengyelt megemeljük. úgy hogy az rézsútos helyzetbe jön és a hasítékok is a 7. ábrában föltüntetett állásukból rézsútos állásba hozatnak. Mihelyt ezen hasítékok azon állást meghaladják, melynél a c1

görgők a hasítékfölületeken való súrlódásuk folytán még megtartatnak, a <1 rudakra ható vízszintes rúgók a c1

görgőket a hasítékokban kifelé eltolják, miáltal a hasítékos A és B forgattyúk az említett rézsútos álláson túl vízszintes állásba forgattatnak (8. ábra) és így az áramszedő kengyel, melynek súlya ekkor a rúgók ereje által legyőzetik, önműködően fölállíttatik. A megfordított esetben, midőn az áramszedő kengyel a reá erősített zsinór segélyével (mely a rajzban föltüntetve nincsen) a rézsútos állásba lefelé húzatik vagy sülyesztetik, úgy, hogy a cx

görgők befelé (a kengyel forgási pontja felé) tolatnak el. A hasítékos forgattyúk és ezekkel maga a kengyel is a rúgók által a 7. ábrabeli helyzetbe hozatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet elektromos közúti vasúti kocsik áramszedőinek fölállítására és lefektetésére, jellemezve az által, hogy az áramszedő tengelyével vezető hasítékokkal bíró A B korongok vannak összekötve, melyeknek hasítékaiba akként fogódznak rí görgőik közvetítésével alkalmas d vonó rudak, hogy az áramszedőnek egy bizonyos határon túl Való rézsútos beállításakor a görgők a hasítékokban elcsúsznak és a rúgók tehermentesíttetnek. úgy hogy az áramszedő önműködően vízszintesen lefektetik. 2. Az 1. alatt jellemzett szerkezetnél egy vonó parallelogramm által egymással összekötött a könyökemeltyűknek elrendezése, melyekre alkalmas húzó szerkezet van megerősítve oly czélból. hogy a könyökemeltyűknek a kocsi mindegyik dobogójáról eszközölhető meghúzása által az áramszedőt megemelhessük. (1 rajzlap melléklettel.) HALLÁS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN