10540. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágyak
Megjelent 1898. évi február hó 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10540. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Golyós csapágyak. LAVROFF SÁNDOR STEPANNOVITSCH SZOLG. KIV. VEZÉRŐRNAGY GATSCH INÁBAN (SZT.-PÉTERVÁR/M ). A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 15-ike. Az eddig használt golyós csapágyaknál a vízszintes tengely, vagy ha a tengely hosszú, annak mindegyik vége két sor golyón nyugszik, melyek kúpalakú vagy görbe fölületeken vagy barázdákban futnak. Függélyes tengelyeknél az egész nyomás rendszerint csak egy sor golyóra vitetik át. Ha már most a tengely által a csapágyra gyakorolt nyomás bizonyos határt túllép, a golyók, vagy azok a fölületek, melyeken futnak, eltorzulnak. A tengelynek a több golyósoron való ágyalása eddigelé nem eszközölhető. mert a golyós csapágy részeinek méreteiben elkeríilhetlen csekély eltéresek következtében, a tengely vízszintes helyzetben mégis csak két sor golyón, függélyes helyzetben pedig csak egy sor golyón nyugszik. Az új golyós csapágy sajátossága tehát abban áll, hogy minden egyes golyósor külön gyűrűbe van zárva és hogy a nyomás ily gyűrűk egész sorára átvihető egy ruganyos testnek, pl. egy gummi-rétegnek fémrúgóknak vagy egyáltalán bármily többjjj kevésbbé ruganyos testnek közvetítésével. Ez elhelyezés minden szabálytalanságokat kiegyenlít a csapágyak kivitelében. A nyomás majdnem egyenletesen vitetik át minden golyósorra és a készülék önmagát szabályozza. E berendezés mellett lehetséges a golyókat nagy nyomásnál is alkalmazni. A mellékelt rajzon példa gyanánt egy önszabályozó kocsi-csapágytok van ábrázolva. E rajzon 1. ábra a tok hosszmetszetét, 2. és 3. ábra annak keresztmetszeteit mutatja A B és C D vonalak irányában. a a vége egy kocsi tengelynek, mely edzett fölületű vagy a tengelyen szabadon elhelyezett edzett b aczélüreg-hengerrel van ellátva. A b aczélüreg-henger a tengely végére czélszerűen azért helyeztetik el szabadon, hogy egy golyó megrepedése esetén az ez által beállott erős súrlódás folytán föllépő üzemzavarokat úgy lehesen kikerülni, hogy a henger az a tengely végén szabadon forogjon, mikor a tok erősen fölhevül és így e bajra azonnal figyelmeztet benünket. c egyes belül edzett aczélgyürűk, melyeknek barázdáiban a golyók futnak, d a tér a gummilemez vagy egyéb használt ruganyos test számára. Az 1., 2. és 3. ábra fölső részei egy oly kiviteli formát ábrázolnak, melynél a kocsi vagy tengely oldalmozgásait egy tömör d1 csapágy veszi föl, mely bronze-ból van,
