10535. lajstromszámú szabadalom • Szénhydrogéngáz mozdony

Megjelent 181)8. évi február hó 8-áu. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10585. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Szénhydrogéngáz-mozdony. DÜRB FRIGYES FŐMÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 szeptember hó 5-ike. Jelen találmány tárgyát egy szénhydrogéngáz-mozdony képezi, mely egyrészt egy direkt járművek hajtására készült motorból, másrészt pedig egy sajátszerű áttételi szerkezetből áll, mely utóbbi lehetővé teszi a jármű mozgási sebességét, még abban az esetben is. ha a mótor állandóan ugyanazon nagy fordulat-számmal forog, bármikor tetszés szerint megváltoztatni. A mozdony szerkesztésénél oda irányult a törekvés, hogy a mótor lehetőleg könnyű és kicsi legyen és hogy a kocsiknak vagy egyéb hajtandó járműveknek menet közben szenvedett rázkódtatásai úgy a motorra, mint az áttételi szerkezetre gyakorolt káros befolyásukat veszítsék. A mótor, kétiitemes munkát végző két hengerének különös berendezése folytán, valamennyi eddig ismeretes szerkezeteknél kisebb méreteket igényel, úgy hogy súlya egy bizonyos minimális határra leszorítható, a sajátszerű áttételi szerkezet pedig lehetővé teszi a menetsebességnek menet közben való változtatását, úgyszintén a jármű nyugodt járását eredményezi. Mellékelt rajzokban: 1. ábra a motort részben nézetben, részben hosszmetszetben tünteti föl, 2. ábra 1. ábrának a—b vonala iránt, ábrának oldalnézete, módosított kiviteli alakokat 3. ábra ugyanannak c—d vonala iránt vett metszete, 4. ábra a mótor elrendezésének fölülnézete, 5. ábra 4 6. és 7. ábrák tüntetnek föl. 8. és 9. ábrák az áttételi szerkezetnél alkalmazott dörzskerék-hajtást tüntetik föl, végre 10., 11. és 12. ábrák a tulajdonképeni áttételi szerkezetnek dyametrális metszetei, illetve nézetei. Az egymás mellett elhelyezett A munkahengerek mindegyike 2 szívó-szeleppel bir, melyeken a gázkeverék fölszívatik. A munkahenger alsó végéből a henger-födél 4 üregébe 3 csatorna vezet; a 4 térben 5 fűtőbordák elhelyezvék, később leírandó munka-folyamát hatásának öregbítése czéljából. A 4 tér és a henger belseje között a henger falába vágott 6 csatorna közlekedést létesít abban az esetben, ha az 1 dugattyú alsó holtpontján áll, e czélból a dugattyúnak 10 csatornája a fölötte központosán elhelyezett 12 csőbe szolgál, mely a hengerfödél gőz-kúpjának 13 csövében a dugattyú