10528. lajstromszámú szabadalom • Újítások átmenő, automatikus légnyomásos fékeken
és két más o* o6 nyílással ellátott g1 tolattyútükör van alkalmazva. Ezen nyílások közül o4 a szabadba nyíló b4 csatornával ós o6 az /6 csatornával közlekedik, mely a g1 tolattyútükör alatt van alkalmazva és a C fővezetékbe nyílik. A gx tolattyútükör oldalán egy o1 nyílás van. mely az a1 csatornával esik össze és a készlettartályt a fékszelep burkolatával hozza kapcsolatba. - A g1 tolattyú tükör egy hengeres G palásthoz tartozik, melyet a főszelep főrészéhez helyezünk el és mely fölött egy G1 kupak áll ki. Az emiitett /6 csatorna tulajdonképen csak a G palást föliiletén alkalmazott spirálhorony, melynek az a czélja, hogy a fékszelepet a fővezetékkel összekapcsoló L csövet a fékszelep fölött levő I térrel hozza kapcsolatba, a dugattyú alatt levő tér az lx csatornán áll az L csővel kapcsolatban. A g1 tolattyútükrön, az o2 u3 o4 o6 nyílásokkal szemben két egymás fölött fekvő egymástól teljesen független t t1 tolattyú van alkalmazva, melyeket egymás után az I dugattyú T rúdja által indítunk működésnek. A t tolattyúnak négy e e1 e2 e3 kimetszése van, melyek az o2 o8 oi o5 nyílásokkal egyeznek meg, a t tolattyúnak egy i kivágása, egy i1 furata és az is csatornával a kapcsolatot létesitő ia kagylószerű ürege van. A t1 tolattyú a T rúd f1 és f2 ki vastagodásai tartják fogva, úgy hogy a t1 tolattyú T rúd minden mozgásában részt vegyen, mig a t tolattyú ezen kivastagodások között szabadon tolódhatik el, de csak akkor, ha a t1 tolattyú eltolódott. Ebből a czélból a t tolattyúnak g2 g2 toldatai vannak és ezekre a toldatokra hatnak a kivastagodások oldal irányú nyújtványai. Az r rúgó a t tolattyút a gx tolattyútükörre szorítja, a másik r1 rúgó a tx tolattyút szorítja a t tolattyúra. Az / rúddal mereven kapcsolt T rudat f/2 -nél egy a G palásthoz tartozó perselyen vezetjük át, a rúdnak három h1 h2 h8 ütközője van, melyek az ux u2 u8 rugók hatása alatt különböző és nagyobbodó nyomás alatt állanak. A hx h3 ütközők lazán vannak a I rúdra húzva, míg h2 a rúdra föí van ékelve. Az I dugattyú egy hajlékony lx difragmával van kapcsolva, melyet megfelelően helyezünk el a fékszelepben, melynek az a czélja, hogy a fékszelepet két egymástól független részre ossza. A fékszelep alsó részében egy berendezés van, melynek az a czélja, hogy a fékező készülék működését bizonyos fokig mérsékelje és csillapítsa. Ez a berendezés két kx k2 diafragmából áll, melyekre az f tekercsrúgó hat és melyek az l szelepet működtetik. Ez a szelep kifelé nyílik (3. ábra). A kx k'1 diafragma három i, 2 és 3 kamarát létesít, melyek közül 1 a fővezetékkel közlekedik az lx csatornán és az I dugattyú alatt levő térrel az 0 csatornán (3. ábra) 2 az A1 készlettartállyal áll az P és a1 csatorna által kapcsolatban (4. ábra), 3 pedig az P és a2 csatornákon a tulajdonképeni A2 hengerrel közlekedik (3. ábra). #Az így szerkesztett fékező szelep működése a következő : Az u1 u2 u3 rugók hatása alatt az / dugattyú és evvel a t tx tolattyúk fölemeltetnek, az o2 o3 ol ol és e ex e2 e8 továbbá i1 és ex nyílások egymással szemben kerülnek, az i kivágás pedig az e e3 nyílásokkal közlekedik (3. ábra). A C fővezetékből az a elágazó csövön és az vezetéken jövő levegő az P csatornán átáramolva az 1 kamarát és az I dugattyú alatt levő teret kitölti, kitölti továbbá a dugattyú fölött levő teret és a mennyiben az P csavarhornyokon a gx tolattyútükör o6 nyílásán, a t tolattyú e3 nyílásán és a tx tolattyú i kivágásán megy át. Ily viszonyok között a levegő az a1 csatornán az A1 készlettartályban az i e o2 nyílásokon és az a2 csatornán a tulajdonképezi hengerbe és az i1 e1 o8 nyílásokon és a° csatornán az A3 csatornán az A3 töltőtérbe jut. Egyúttal az a1 és P csatornán a 2 térbe és az a2 és P csatornán a 3 kamarába is bejut. A készülék összes részei ily módon levegővel vannak töltve és a fék működésnek indulhat. Ez két fázisban történik meg, t. i.
