10524. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlő műveken
3 -gével összeköttetésbe hozzák. E6 csatornák, E szelepszekrények és E7 hengeres toldat útján egymással összeköttetésben vannak, mivel K szelep és E7 hengeres toldat között 3. ábrában látható hézag van hagyva. G mótorhengerek, a melyeklMszivattyúhengereknél nagyobb ürtartalmuaknak vannak föltüntetve, D öntvényhez vannak erősítve. G mótorhengerek száma D1 szivattyúhengerek számának megfelelőleg szintén három, és mindegyik G mótorhenger a megfelelő szivattyúhenger mellett van elhelyezve oly módon, hogy a három mótorhenger a készülék X Y forgási tengelye körül sugárirányban szintén egymástól 120° nyi eltérésben van, H a mótorhengerek dugattyúi, melyeket H2 hajtórudak J forgattyúceappal kötnek össze, a mely csap a C tengellyel együtt rendes körülmények közt mozdulatlan, s csak J1 forgattyútengely forgatásakor forog vele együtt. J1 forgattyútengely C tengelybe exczentrikusau van bele helyezve, mi által hosszú és merev fölfekvési fölület áll elő mely rendes körülmények között nagy súrlódásánál fogva, Jl forgattyútengelyt a forgásban meggátolja. JL tengely exczentriczitása C tengely középvonalára vonatkoztatva, mely középvonal egyszersmind a készülék forgási tengelyét is képezi, valamint a J forgattyúcsap lökethossza a Jl forgatyútengely középvonalára vonatkoztatva, úgy van megszabva, hogy Jl forgattyútengelynek a C tengelyben saját tengelye körül való elfordítása által, a J förgattyúcsap hossztengelyének X Y forgási tengelytől való sugárirányú távolsága, vagyis tehát J forgattyúcsapnak effektív löket-hossza^ a rajzban föltüntetett maximális értéktől O-ig változtatható. Az utóbbi eset akkor áll be, a midőn J1 forgattyútengelyt annyira elfordítottuk, hogy a J forgattyúcsap hossztengelye A" Y forgási tengellyel összeesik. J2 egy csavarkerék, a mely J1 forgattyútengely külső végére van ráékelve úgy, hogy a rajzban föl nem tüntetett végtelen csavar segélyével JL forgattyútengely C mozdulatlan tengely belsejében elforgatható legyen. Ezen csavarhajtás czélja egyszersmind J1 tengelynek C tengely belsejében való véletlen forgásba jövetelét megakadályozni. J)10 egy a D öntvényre ékelt lánczkerék, a mely a D öntvény forgó mozgásának a kocsikerekekre való átvitelére szolgál. A D öntvénynek A2 és J forgattyúcsapok kamaráját képező belső ürege valamely folyadékkal, pl. olajjal töltendő meg, úgyszintén I)1 szivattyúhengerek, Ba csatornák, E szelepkamarák belseje F1 és E9 dugattyúk között, továbbá G mótorhengerek és E szelepszekrények külső részei, valamint El Ks csatornák is, szküséges továbbá, hogy A hajtótengely körülforgása alkalmával Z>2 dugattyúk ezen folyadékot a D öntvénynek az 2 és J forgattyúcsapokat tartalmazó belső üregéből kiindulólag, az előzőkben leírt egyik vagy mindkét úton czirkuláczióba hozva, ismét a 1) öntvény belső üregébe vezessék vissza, D öntvény, továbbá a G mótor és a D1 szivattyúhengerek, úgyszintén E szelepszekrények szilárd összefüggésben vannak egymással és azok ép úgy, mint A tengely, C tengelyhez képest foroghatok és ezen forgást egyik végükön a hol t. i. az A tengely keresztül megy, a B1 csapágyak egyikében, másik végükön pedig a C tengelyen végzik. D1S Dis 7;i9a .v a i jelölt összeköttetések tömítőszelenczék segélyével vagy valamely másmódon tömíttetnek. D öntvény X Y tengely körül foroghat, H dugattyúk és H2 hajtórudak azonban egy másik tengely, t. i. J forgattyúcsap tengelye körül, a melynek az X Y tengelytőli távolsága változtatható, mi által H mótordugattyúk G hengerükhöz viszonyítva, váltakozó kölcsönös mozgást nyernek. Eme kölcsönösség mérve a J forgattyúcsapnak az X Y forgási tengelyre vonatkoztatott exczentriczitásától függ. Föltéve hogy az E> hengeres toldat K szelepet elzárja, mint az az 1. ábrabeli helyzetben föltüntetve van, továbbá, hogy J forgattyúcsap X Y forgási tengellyel konczentrikus helyzetet foglal el; akkor az A hajtótengely forgása a I) öntvénynek ugyanazon szögsebességgel és ugyanazon irányban való forgását eredményezi, mert ekkor a folyadék a készülékben nem czirkulálhat,
