10504. lajstromszámú szabadalom • Áramvezeték villamos vasutak számára

Megjelent 18í)8. évi február hó á áíi. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10504. szám. VII/g. OSZTÁLY. Áramvezetés villamos vasutak számára. IFJ. OTT MIHÁLY SZABÓMESTER MÜNCHENBEN ÉS WALLMANN JOH. FRIEDRICH ÉS TÁRSA SZARADALMI IRODA CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 31-ike. Jelen találmány tárgya áramvezetés villamos vasutak számára, melynél a kocsin levő elektromotorhoz az áramot vezető vezeték az egyik tősín feje és talpa között van elrendezve, míg a másik sín az áram visszavezetésére szolgál. P]zeu czélból az egyik sínszál egyes sínéi az illesztési helyen egymástól el vannak szigetelve és a sínfej bizonyos közbeeső távolságokban furatokban rugalmasan elrendezett csapszög az említett toldatokkal való érintkezés alkalmával lenyomatik és az alatta elszigetelt áramvezetékben áramzárást létesíthet. A találmány mellékelt rajza: 1. ábrájában keresztmetszetben van bemutatva, 2. ábrájában egy megfelelő jármű kerekének oldalnézete van ábrázolva. Az a sínfeje meghatározott egyenlő távolságban b furatokkal van ellátva, melyek mindegyikébe rugalmas c csapszög van elrendezve és az egyes a sínek az illesztési helyeken egymástól el vannak szigetelve. Minden c csapszög d ütközékkel bir, melyekre f rúgó támaszkodik a csapszöget folytonosan fölfelé nyomja és annak alsó részét körülveszi Az f rúgó aczélsodronyból áll, mely gummicsővel van áthúzva, úgy, hogy a c fém csapszög az alatta fekvő áramvezető y síntől elszigetelve tartatik. Ezen g áramvezető elszigetelő anyagba van ágyazva, úgy hogy az a futó síu irányában tökéletes szigetelés van létesítve. A g áramvezető szigetelő anyaga csak azon helyeken van megszakítva, a hol az elszigetelt f rúgóval ellátott c csapszögek vannak elrendezve. Az f rúgó a c csapszöget annyira szorítja föl, míg annak fölső széle az a futó sín fölső szélével egy irányba jut. Ezen pillanatban a d ütközék a sínfejhez ütődik és további előrenyomulását megakadályozza. A kerekek futófölületén a kocsi azon oldalán, mely a sínnek felel meg, i toldatok vagy bütykök vannak elrendezve, ugyanolyan közökben, mint a b fúratokkal, úgyhogy az utóbbiakban levő c csapszögek lenyomattatnak, ha a kerék fölöttük elhalad. Ez által az f rúgó összeszoríttatik és c csapszög alsó fölülete a g áramvezetővel érintkezésbe jut, úgy hogy a g sínnek potencziája a c csapszögön át az a futósínre megy át. Innen az áram a kocsitengelyre elszigetelten erősített kerékről kefe segélyével jut az elektromotorhoz.